Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) рассчитывает в 2027 году передать на рассмотрение Госдумы или правительства законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств. Как рассказал президент РоАД Алексей Подщеколдин, с текстом документа уже ознакомились в Роспотребнадзоре и Минпромторге.
Концепция законопроекта «О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств» была представлена в Общественной палате РФ 26 августа. Она предполагает расширить перечень сведений, вносимых в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Помимо базовых данных, в документ предлагается добавлять цену, показания одометра, информацию о ДТП и техобслуживании, обременениях и их снятии, статусе беспилотного автомобиля, а также данные о фактической утилизации и компании, которая её выполнила.
Цель инициативы — сформировать цифровую историю машины от выпуска до утилизации. По словам Подщеколдина, за время эксплуатации автомобиль нередко меняет нескольких владельцев, и покупатели на вторичном рынке сталкиваются с нехваткой полной информации, например о нахождении машины в залоге. Вице-президент РСПП Сергей Мытенков на мероприятии в ОП отметил, что при техосмотре пробег в диагностическую карту сейчас записывают со слов владельца.
По данным «Автостата», в 2025 году было продано 6,24 млн автомобилей с пробегом — на 3% больше, чем годом ранее, и это лучший результат почти за 20 лет ведения статистики. Координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы Сергей Лобарев оценил число случаев, когда владельцы сталкиваются с проблемами из-за незнания истории машины, в десятки тысяч по стране. Наиболее частая из них — скрученный пробег: в среднем за 16 лет эксплуатации автомобиль меняет пять владельцев, и не каждый знает реальный износ.
По мнению источника, знакомого с работой авторынка, инициатива в первую очередь затронет неофициальных перекупщиков, которые иногда скрывают от покупателей информацию о залоге или неоформленных ДТП. Автоюрист Лев Воропаев допускает, что целью законопроекта может быть и защита самих дилеров: статья 19 закона «О защите прав потребителей» позволяет предъявлять к ним требования даже после истечения гарантии при существенном недостатке, а судебная практика знает случаи взыскания многомиллионных сумм.
Идея законопроекта впервые была озвучена РоАД в письме министру Антону Алиханову ещё в 2024 году. Тогда дилеры указывали на межотраслевые противоречия на протяжении жизненного цикла автомобиля и на проблему «потребительского экстремизма», позволяющего получать компенсации более чем в три цены транспортного средства. На презентации в ОП эта тема не поднималась.