Renault Sandero выпускался с 2013 по 2022 год — это пятидверный хэтчбек, построенный на платформе седана Logan. Официальные продажи в России начались в 2014-м, после запуска сборки в Тольятти. Тогда же появилась приподнятая версия Stepway с клиренсом 195 мм против 155 мм у обычной машины; на вторичном рынке она стоит заметно дороже. В 2016 году гамму дополнил мотор H4M, а во время рестайлинга 2018 года из нее убрали 1.2 и роботизированную коробку.
Все двигатели — атмосферные, с распределенным впрыском, рассчитаны на АИ-92 и заявленным ресурсом свыше 300 тыс. км. Три мотора разработаны Renault: D4F 1.2 (75 л. с.), 8-клапанный K7M 1.6 (82 л. с.) и K4M 1.6 (102 л. с.) — у них чугунные блоки и ременный привод ГРМ. Самым живучим считают K4M, способный пройти полмиллиона километров, и только у него есть гидрокомпенсаторы. Типичные недомогания этих агрегатов — течи масла и антифриза, отказы катушек зажигания. H4M 1.6 (113 л. с.) — это ниссановский HR16DE с алюминиевым блоком, чугунными гильзами и цепным ГРМ; серьезных проблем у него нет, кроме масложора с возрастом, а трудный пуск в морозы обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки.
Пятиступенчатая механика JH3 шумновата, иногда подтекает и лишена синхронизатора задней передачи, но при регулярной замене масла служит 300 тыс. км, иначе к 150 тыс. км потребуются новые подшипники и синхронизаторы. На ее базе сделан однодисковый «сухой» робот JS3 (Easy’R): по механике он надежен, однако сцепление не всегда выдерживает 100 тыс. км, а рывки лечатся перенастройкой электроники каждые 20–30 тыс. км. Четырехступенчатый гидроавтомат DP2 при замене масла каждые 50 тыс. км ходит 250 тыс. км.
Подвеска энергоемкая: на ровных дорогах элементы выдерживают более 100 тыс. км, на обычных к 60–80 тыс. км сдаются шаровые, ступичные подшипники, амортизаторы и часть сайлентблоков. Слабое место — электрика: окисление контактов приводит к отказам центрального замка, стеклоподъемников, подрулевого переключателя и обогрева стекла, часто перегорают лампочки, недолго живут моторчик печки и генератор. Кондиционер с трудом дотягивает до 100 тыс. км из-за утечек хладагента и износа муфты компрессора.
Среди минусов владельцы отмечают слабую защиту от коррозии, скрипы в салоне, бюджетные материалы и недостаточную шумоизоляцию. Багажник правильной формы, но небольшой — заявлено 320 л. По результатам Euro NCAP 2013 года (Dacia Sandero) машина получила четыре звезды: защита водителя и пассажира — 80%, ребенка — 79%, пешехода — 57%, систем содействия безопасности — 55%. Самое массовое предложение на вторичке — Sandero 1.6 (82 л. с.) с МКП; за те же деньги доступны Лада XRAY, Ford Fiesta и Nissan Note с правым рулем.