За январь–сентябрь 2026 года в России продали почти 136 тысяч новых легковых машин так называемых глобальных брендов — на 81,5% больше, чем годом ранее. Их доля в общем объёме рынка выросла до 14% с 8,4%. Такие данные приводит «Автостат».
Самые высокие результаты показали Toyota, Mazda, Volkswagen и BMW. Отдельно выделяется Mazda CX-5: за девять месяцев разошлось 19,8 тысячи таких кроссоверов.
При этом две трети проданных автомобилей этих марок собраны в Китае и попали в страну по каналам параллельного импорта. Глава «Автостата» Сергей Целиков отмечает условность самого термина «глобальный»: машины европейских и японских брендов китайской сборки конструктивно отличаются от оригинальных версий.
Всплеск спроса объясняют сложившимися предпочтениями покупателей. Те, кто хотел Toyota или Mazda и не рассматривал китайские марки, смогли взять привычный бренд по сравнимой цене — помогли налаженная логистика через Китай и скидки на местном рынке. Свой вклад внёс и цикл замены машин, приобретённых в 2022 году.
Ещё один фактор — льготная ставка утильсбора для физлиц при мощности до 160 л.с. Именно поэтому массово ввозили атмосферные кроссоверы и седаны, а мощные премиальные модели после смены расчёта сбора стали завозить в 8 раз реже.
По прогнозам специалистов, в ближайшие месяцы рост замедлится: эффект низкой базы исчерпан, а с января 2027 года ожидается индексация утильсбора на 10%. Стабилизации также способствуют колебания валютных курсов и давление на каналы параллельного импорта. Конкуренция с «глобальными» марками, в свою очередь, вынуждает китайские бренды активнее бороться за покупателя ценой и качеством сервиса.