Альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), объединяющий автомобильные бренды под эгидой Huawei, в августе поставил 42 101 автомобиль. Это на 5,52% меньше, чем годом ранее, и на 6,54% ниже июльского показателя в 45 046 машин. Падение к прошлому году стало третьим подряд месяцем снижения.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи альянса за январь–август достигли 329 739 автомобилей, что на 11,42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сам HIMA оценивает рост поставок с начала года в 10,8%. Совокупные поставки всех моделей альянса превысили 1,52 млн автомобилей, что, по заявлению компании, остаётся рекордом по скорости наращивания поставок среди новых китайских автобрендов.
Во втором полугодии 2025 года динамика была заметно лучше: поставки росли с 52 916 машин в сентябре до 89 611 в декабре. В текущем году темпы замедлились.
Отдельные модели показывают уверенные результаты. Минивэн Luxeed V9, созданный Huawei совместно с Chery, разошёлся тиражом более 20 000 единиц; модель вышла на рынок 15 мая со стартовой ценой 389 800 юаней. Кроссовер Aito M6, разработанный с Seres, за четыре месяца после запуска преодолел отметку в 45 000 поставленных машин.
Альянс ускоряет вывод новых моделей. Внедорожник Stelato G9, совместный проект с BAIC Group, запущенный 20 августа, за сутки собрал более 5 000 твёрдых заказов. Минивэны Maextro V800 и V680, разработанные с JAC, стартовавшие 5 августа, за 24 часа получили свыше 3 500 твёрдых заказов.
HIMA остаётся ядром автомобильного бизнеса Huawei. Компания сотрудничает с пятью китайскими автопроизводителями, формируя пять брендов в ценовом диапазоне от 150 000 до 1,5 млн юаней: Aito (Seres), Luxeed (Chery), Shangjie (SAIC), Stelato (BAIC) и Maextro (JAC). Партнёрства расширяются: бренд Aistaland, созданный с GAC, в июне выпустил первую модель GT7, а Epicland, совместный проект с Dongfeng, должен начать поставки первого автомобиля X9 в сентябре.