Участники российского авторынка расходятся в прогнозах на осенние цены: одни ждут роста, другие — лишь сворачивания скидочных программ. При этом большинство сходится в том, что сезон больших дисконтов завершается.
В ГК «Рольф» отмечают, что сентябрь традиционно открывает высокий сезон продаж, однако в отличие от прошлого года склады сейчас не переполнены, а запасы сбалансированы. При растущем спросе и отсутствии избыточных остатков оснований снижать цены нет, рынок в целом может прибавить 3–5% к августу. Дополнительное давление оказывает валютный курс: движение доллара, евро и юаня уже заставило часть официальных брендов пересмотреть прайс-листы.
Более значимым сюжетом осени эксперты называют сокращение скидок и бонусных программ. Когда склад сбалансирован, а спрос растет, необходимость финансировать дисконты отпадает: формально цена в прайсе остается прежней, но итоговое предложение для клиента становится менее выгодным.
В «Автодоме» прогнозируют удорожание легковых автомобилей на 3–4%. Этому способствуют динамика курса нацвалюты, вымывание складских запасов у импортеров и ожидание очередной индексации утильсбора в начале 2027 года, плюс сезонный рост спроса. Не обойдет повышение и электрический транспорт: собственник группы «Км/ч» Иван Трандин ожидает прибавки в 3–4% на гибриды и электромобили. Средняя цена нового гибрида сейчас около 7 млн рублей, электромобиля — 3,16 млн рублей. С июля субсидия по льготному лизингу для электромобилей снижена с 925 тыс. до 500 тыс. рублей, что уже сказывается на доступности.
В АГ «Авилон» заметного роста цен не ждут, но подтверждают тренд на отмену большинства скидок. По популярным моделям рынок переходит от продаж с существенными дисконтами к реализации по рекомендованной розничной цене — для покупателя это выглядит скорее как сокращение спецпредложений. Отдельные выгодные предложения сохранятся, но станут более точечными.
Выгоду при покупке можно получить за счет индивидуальных предложений, отмечают в маркетплейсе Fresh. Самые щедрые из них касаются автомобилей 2024 или даже 2023 года выпуска, застоявшихся на складах. Дилеры охотно дают прямую скидку при сдаче старого авто в трейд-ин или оформлении займа через банки-партнеры. На локализованные бензиновые модели (Lada, УАЗ, Москвич) действует льготное кредитование со скидкой до 925 000 рублей. Вместо прямой скидки могут предложить комплект зимней резины, каско или дополнительное оборудование в подарок.
Дефицита в массовом сегменте у официальных дистрибьюторов сейчас нет: Lada, Haval, Geely и Tenet широко представлены в автосалонах, а автомобили 2024–2025 годов стоят дешевле новых партий 2026-го. Однако за популярными авто в средних комплектациях придется подождать от одного до трех месяцев — их часто бронируют еще до прихода автовоза. Обновленные версии популярных моделей только заходят на рынок, и из-за логистических пауз первая партия может разойтись по квотам быстрее, чем поступит следующая.
Осенью ожидается дефицит Mazda CX-5 — модель остается одной из самых востребованных в России, но в Китае спрос на нее небольшой, поэтому объемы производства низкие. Кроме того, полностью завершатся продажи Skoda Superb: завод в КНР, выпускавший эту модель, закрылся, и перевод производства на новые мощности не планируется.