Nio отчиталась о поставках третьего поколения кроссовера ES8: в сентябре покупателям передали 10 542 машины. Показатель превышает 10 000 третий месяц подряд, а сама модель остаётся одним из главных локомотивов продаж китайского производителя электромобилей. Данные компания опубликовала в Weibo.
Относительно августа результат снизился на 4,17% — тогда было передано 11 001 авто (цифра уточнена по данным CPCA). Зато год к году рост составил 274,89%: в сентябре прошлого года шла смена поколения, поставки стартовали в конце месяца, и суммарно тогда удалось реализовать 2 812 машин. За девять месяцев 2026 года поставки ES8 достигли 110 490 единиц, что на 1 456,64% больше, чем годом ранее.
В третьем квартале модель разошлась тиражом 31 831 экземпляр — на 4,91% меньше, чем во втором квартале. Это 29,16% от общего объёма поставок Nio Inc за период (109 178 машин). В сентябре бренд Nio передал клиентам 21 318 автомобилей, и на ES8 пришлось 49,45% из них. С учётом всех трёх марок компании, продавших вместе 37 408 машин, доля модели составила 28,18%. За девять месяцев ES8 обеспечила 60,71% поставок бренда Nio и 36,79% совокупных поставок Nio Inc.
Третье поколение ES8 вышло на рынок 20 сентября 2025 года, продажи начались на следующий день. Ровно через год, 20 сентября 2026-го, модель достигла 150 000 накопленных поставок. Последние 10 000 машин были переданы за 30 дней — столько же, сколько потребовалось на предыдущие 10 000, то есть высокий темп сохраняется и спустя год после премьеры.
Расширить аудиторию помогла пятиместная версия: её представили 9 июля, отгрузки начались на следующий день. Она дополнила линейку, где прежде были только 6- и 7-местные конфигурации, и вывела модель в сегмент больших пятиместных SUV. На старте такая версия стоила от 382 800 юаней (56 840 долларов) с батареей — на 5,9% дешевле, чем трёхрядная на момент запуска. По программе аренды батареи BaaS цена начиналась с 274 800 юаней.
Сентябрьская цифра пока предварительная и основана на объявлении Nio; исторические данные в таблицах опираются на статистику Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), собранную CnEVPost. Компания может публиковать значения, немного отличающиеся от данных ассоциации, поэтому таблицы и связанная статистика будут обновлены после публикации сентябрьских цифр CPCA.