Завод АО МАЗ «Москвич» проверяет каждую выпускаемую машину по более чем 1000 контрольным операциям, прежде чем отправить её дилеру. Финальная проверка одного автомобиля занимает порядка двух часов.
Контроль начинается ещё на стадии приёмки комплектующих и сопровождает все ключевые переделы производства — сварку, окраску и сборку. Требования и операции оцифрованы и распределены по этапам так, чтобы ни один участок автомобиля не остался без проверки. Операции, связанные с безопасностью, контролируются автоматизированными системами: на стендах тестируют электронику, светотехнику, тормоза, рулевое управление и системы безопасности. Там, где автоматика пока не применяется полностью, работу выполняют специалисты по технологическим инструкциям.
Отдельная процедура — проверка герметичности: в ходе интенсивного водяного теста проверяются уплотнения кузова. Затем машина отправляется на трек длиной более 600 метров, где оборудовано 18 типов сложных неровностей, создающих нагрузки, заметно превышающие обычные дорожные.
На финальном этапе оценивают работоспособность всех систем, комплектность, а также внешний и внутренний вид деталей. Только испытания на автоматизированных стендах занимают около 30 минут каждое. В системе контроля качества на разных этапах задействовано свыше 100 специалистов.
При выявлении отклонения автомобиль блокируется: специалисты разбирают причину, устраняют замечание, после чего машина заново проходит полный круг проверок. Об этом рассказал Максим Клюшкин, заместитель директора по проектам и инженерии серийной жизни АО МАЗ «Москвич».
Оборудование для контроля качества на предприятии обновляют регулярно. В 2026 году на заводе появился прибор для неразрушающей проверки сварных соединений, позволяющий «просвечивать» сварочную точку без её разрушения. Новые алгоритмы работы оборудования повысили скорость контроля и качество получаемого изображения.