Минтранс и Росавтодор готовят методику оценки эффективности интеллектуальных транспортных систем (ИТС). До сих пор отдача от таких решений не измерялась, хотя адаптивные светофоры, камеры и датчики трафика внедряются в регионах уже несколько лет. С 2020 года на эти цели из федерального бюджета ушло свыше 27 млрд рублей.
Что будут считать
В центре новой системы оценки — изменения в дорожной ситуации. Планируется отслеживать, ускорился ли общественный транспорт, стало ли меньше задержек в пути и сократилось ли время поездки для водителей. Отдельный блок — безопасность: число ДТП и то, как быстро службы реагируют на аварии. Ещё один критерий — предсказуемость времени в пути, от которой зависит комфорт поездок.
Первый вариант методики сейчас тестируют в Рязанской и Новосибирской областях, а также в Пермском крае. Затем её рассчитывают применять повсеместно. К 2027 году должен появиться единый интегральный показатель, объединяющий экономические, экологические и социальные эффекты от работы «умных» дорог.
Разработчики отмечают, что подход смещает акцент с освоения бюджетных средств на реальный результат. В дальнейшем это может сказаться на распределении финансирования: регионы, где ИТС действительно помогают бороться с пробками, получат более обоснованную поддержку.