Министерство промышленности Китая опубликовало проект уведомления об усиленном контроле инновационного проектирования и испытаний автомобильной продукции. Документ пока представляет собой предварительную версию правового акта, вынесенную на открытое обсуждение: замечания регулятору могут направить граждане, компании и эксперты. Ранее в стране уже выходили отдельные регламенты — например, по выдвижным дверным ручкам и функционалу кресел.
Под инновационными в проекте понимаются 51 позиция. Помимо кресел, ручек, фар и дисплеев, в перечень вошли элементы подвески, водородные силовые установки, тяговые батареи, системы помощи водителю и другие решения. Производители обязаны испытывать продукцию по национальным, отраслевым или корпоративным стандартам, оформлять материалы проверок, отчитываться перед министерством и подтверждать, что серийные машины по характеристикам совпадают с испытанными образцами. В противном случае автомобиль не попадёт в каталог и не сможет продаваться в КНР.
Что именно ограничат
- Полностью скрытые дверные ручки запрещаются. К полускрытым конструкциям предъявляются отдельные требования: механическое открытие и достаточный запас места для руки.
- Сенсорные кнопки в салоне должны отвечать госстандартам и проходить оценку срабатывания при касании, устойчивости к случайному включению и чёткости обратной связи. Управление фарами, световыми приборами, стеклоочистителями и другими важными системами нужно дублировать физическими кнопками, а критические элементы — реализовывать только механически.
- Крупные мониторы и проекционные дисплеи с дополненной реальностью проверят на функциональность в экстремальных условиях и на то, не отвлекают ли они водителя. Складные и гибкие экраны запрещены.
- Рули нестандартной конструкции ждут дополнительные проверки; рули-штурвалы, как на автомобилях Tesla, по новому стандарту полностью оценить нельзя, то есть они тоже окажутся под запретом.
- Сиденья с поворотом и режимом «нулевой гравитации» должны пройти проверки на защиту от защемления, надёжность фиксации механизмов и предотвращение случайного срабатывания. Во время движения эти функции применять нельзя — развернуть кресла на Lynk & Co 900 или разложить сиденье в Li Auto L9 получится только на стоянке.
- Контент интерактивных наружных световых панелей придётся согласовывать с министерством, поэтому произвольный текст и рисунки на них станут недоступны.
- Элементы пневмоподвески ждут дополнительные испытания на дорогах плохого качества.
Отдельно производителям предписано следить за корректной работой ассистентов водителя и кибербезопасностью.
Все перечисленные требования касаются машин для китайского рынка. На экспортные модели, поставляемые за рубеж, эти правила не распространяются, поэтому глобальный рынок они затронут, вероятно, не сразу.