Минэнерго и ФАС получили поручение подготовить поправки к постановлению правительства, которые изменят порядок торговли топливом низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Согласно инициативе, такое топливо можно будет продавать только через Петербургскую биржу, причем по цене ниже, чем у Евро-5.
Сейчас бензин этих классов уже реализуется на бирже, но власти намерены закрепить этот порядок нормативно и ввести ценовое ограничение относительно Евро-5. Ожидается, что продажа исключительно через биржу сделает предложение более прозрачным, а привязка цены отделит стоимость низкоклассного топлива от бензина Евро-5. Для участников рынка, у которых есть доступ к топливу разных классов, это может упростить закупки.
Обсуждение идет на фоне сохраняющегося дефицита бензина. По данным Национального биржевого ценового агентства, с 21 по 25 сентября на бирже продали 16,68 тыс. тонн бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» — против 5,22 тыс. тонн неделей ранее. Продажи «Евро-5» за тот же период составили 39,2 тыс. тонн, но неудовлетворенный платежеспособный спрос по итогам торгов 25 сентября достиг 22,74 тыс. тонн по АИ-92 и 14,04 тыс. тонн по АИ-95.
Независимые операторы АЗС видят в нововведении риск: нефтяные компании могут в первую очередь направлять бензин Евро-5 на собственные заправки. Тогда сторонним станциям будет сложнее получить топливо высокого класса, и им придется искать других поставщиков либо закупать бензин более низкого экологического класса. В итоге на разных АЗС водителям будет доступно топливо разных классов.
Вместе с тем участники рынка не оценивают ситуацию однозначно. Часть из них отмечает снижение оптовых цен в Московском регионе — со 140 тыс. до 113 тыс. рублей за тонну — и ускорение отгрузок, что может свидетельствовать об улучшении предложения. При этом нехватка бензина, особенно высокооктановых марок, в начале октября сохранялась в ряде регионов.