Компенсация привязана к габаритам, а не к самому сбору
Сам утилизационный сбор, который платят российские автозаводы, от длины машины не зависит. Зависимость появляется на этапе компенсации: возвращаемая производителю часть сбора рассчитывается в том числе по длине автомобиля. Если выпущенная в России модель короче 4,5 метра, льготы по «Зеленой шкале» ей не положены, и компенсация будет меньше. На практике это означает, что при прочих равных собранная в РФ машина длиной менее 4,5 метра стоит дороже, чем более длинная. Исключение — модели с уровнем локализации, как у АВТОВАЗа, но таких локализованных иномарок в стране пока нет.
Помимо сокращенного объема баллов и обязательных сварки и окраски кузова, для льгот по «Зеленой шкале» ввели еще два условия — минимальную длину автомобиля и минимальную мощность. Порог по длине — не менее 4,5 метра. По словам собеседников, требование появилось по инициативе тех, кто продвигает интересы АВТОВАЗа: считалось, что более крупные и мощные машины получат меньше конкурентных преимуществ перед моделями из Тольятти. При этом все актуальные модели АВТОВАЗа, включая будущий Azimut, короче 4,5 метра — длиннее только Lada Aura.
Что изменилось у Tenet
Отражение «правила 4,5 метра» на практике уже есть. В этом году альянс Chery-АГР прекратил выпуск Tenet T4 и начал производство Tenet T4L с удлиненной на несколько сантиметров колесной базой. Со стороны замена выглядит нелогично: с рынка ушла самая доступная модель марки, а пришедшая ей на смену стала конкурировать с Tenet T7. Дилеры столицы подтверждают, что T4L перетягивает покупателей у T7.
Как считается сбор
Для импортных автомобилей утильсбор не компенсируется и полностью закладывается в цену, то есть его оплачивает покупатель. Заводы, выпускающие машины в России, могут получить частичную или полную компенсацию в зависимости от уровня локализации конкретной модификации. Ставка сбора для легковых автомобилей определяется объемом двигателя и мощностью, а коэффициенты растут с 1 января каждого года — так будет до 2030-го, после которого повышений пока не планируется. Для машины с мотором объемом от 1 до 2 литров и мощностью до 160 л.с. сбор в 2026 году составляет 800 800 рублей, к 2030-му он вырастет до 1 172 600 рублей.
Одновременно растет и целевой уровень локализации. Для полной компенсации в 2024 году требовалось 2567 баллов, в 2025-м — 3701, в 2026-м — 4268. С учетом льгот «Зеленой шкалы» в 2026 году достаточно 2000 баллов, куда входят баллы за освоенные операции, российские узлы, полуфабрикаты и материалы, а также за НИОКР. При выполнении условий производитель возвращает себе все 800 800 рублей; без льгот некомпенсируемая часть сбора составляет 425 тысяч рублей.