1 сентября 2026 года Министерство торговли Китая, Министерство промышленности и информационных технологий и Государственная администрация по регулированию рынка КНР выпустили совместное руководство для национальных автопроизводителей, работающих на экспортных рынках. Документ описывает, как компании должны вести себя за пределами страны.
В руководстве, в частности, указано, что китайские бренды за рубежом не вправе нарушать порядок рыночной конкуренции ради получения неправомерного конкурентного преимущества. Кроме того, производители обязаны соблюдать применяемые законы и правила, а также местную коммерческую практику, чтобы надлежащим образом выполнять свои договорные обязательства.
Поводом для такого внимания к экспортной дисциплине стала статистика отрасли. По приблизительным данным, в прошлом году Китай выпустил около 34,5 млн автомобилей, тогда как весь ЕС — 13,5 млн, США — 10,2 млн, Япония — 8,4 млн. С января по июль 2026 года экспорт легковых автомобилей из Китая вырос на 72,5% к тому же периоду прошлого года и составил примерно 5,3 млн машин.
Отдельная тема — российский рынок, где китайские марки занимают заметную долю. Здесь на их ценовую политику влияют таможенные сборы и утильсбор, а конкуренцию им в значительной степени приходится вести друг с другом.