С апреля 2027 года китайские экспортеры электромобилей и подзаряжаемых гибридов будут получать обратно не весь НДС. Согласно уведомлению министерства финансов КНР, ставка возмещения снизится с 13% до 9%. В ведомстве объясняют шаг тем, что экспорт стал главным драйвером роста отрасли и в прежней поддержке больше не нуждается.
Под новые правила подпадают легковые электрокары, гибриды с возможностью внешней зарядки, а также электрические автобусы и тракторы. Бензиновые и дизельные машины решение не затрагивает: при их вывозе компании, как и раньше, компенсируют налог полностью.
Основанием для сокращения поддержки стала статистика поставок. За январь–сентябрь 2026 года за пределы Китая ушло свыше 4 млн электромобилей и гибридов — на 130% больше, чем за те же месяцы 2025-го. Тон в сегменте задают BYD и Geely.
Китайские эксперты считают, что четыре процентных пункта — потеря ощутимая. По их оценке, для BYD каждый вывезенный автомобиль принесет примерно на 5 тыс. юаней меньше, что соответствует 62,6 тыс. рублей. Сильнее всего давление почувствуют компании, работающие по альтернативным каналам поставок: у них и прежде маржа была минимальной. Ранее введенные правила экспорта уже усложнили такие схемы, а дополнительным фактором станет отмена компенсации налога на покупку электромобилей и гибридов. Часть игроков этого сегмента может уйти из бизнеса.
Ожидается, что поставщики ответят на снижение возмещения ростом цен — для некоторых это вопрос выживания. Крупные производители, которым невыгодно показывать в отчетности заметное падение прибыли, постараются переложить нагрузку на конечного потребителя за рубежом. Для покупателя это означает подорожание машин, ввезенных по альтернативным каналам, и возможное сужение выбора в этом сегменте. До 1 апреля 2027 года схема с полным возвратом налога продолжает действовать.