Китай готовит очередной этап ужесточения контроля над экспортом автомобилей. С 2027 года производители «модифицированных» машин и все экспортеры будут обязаны подтверждать возможность совместного послепродажного обслуживания вместе с компанией-изготовителем.
Для автомобилей с незначительными изменениями — инструментальных, патрульных или учебных — завод должен предоставить документацию по техническому обслуживанию и запасные части, а также организовать сервис в стране импорта. Крупным автопроизводителям придется иметь не менее 50 сервисных точек за рубежом и оформить лицензии на ремонтную деятельность.
Новые требования продолжают линию, начатую ранее: с 2026 года экспортеры машин с пробегом обязаны выдерживать 180 дней с момента регистрации автомобиля до отправки. Эта норма должна была пресечь продажу новых машин под видом бывших в эксплуатации, чем некоторые дилеры скрывали прямые поставки. Однако китайские фирмы-посредники научились обходить ограничение, дооснащая автомобили и переделывая их в «специальные» — например, патрульные или технические.
С 2027 года подача заявок на экспортные лицензии полностью перейдет в онлайн-режим — начиная с 30 сентября. Документ потребуется заверять печатью производителя. Те же меры распространяются и на экспорт мотоциклов.