Китай готовит новые правила вывоза автомобилей за границу, и они напрямую затрагивают поставки в Россию. Основной удар придется на популярные у россиян модели глобальных брендов, которые официально не продаются в РФ.
С 2026 года машину можно будет вывезти из Китая без согласия завода-производителя только при условии, что она стояла на учете в стране дольше 180 дней. Такие автомобили будут считаться подержанными, даже если их пробег нулевой. Для экспорта новых машин потребуется разрешение производителя.
С 2027 года добавляется еще одно условие: экспортер должен подтвердить, что за пределами Китая есть сервисная инфраструктура — возможность обслуживания, ремонта и поставок запчастей. В отдельных случаях регулятор вправе запросить документы, сведения о персонале и оснащении сервисов.
По словам основателя E.N. Cars Евгения Забелина, часть автомобилей уже фактически закрыта для экспорта, в том числе востребованные в России модели Xiaomi. Ограничения касаются и машин BYD, Mercedes-Benz и BMW, хотя для них, по его словам, есть обходные схемы.
Усложнение процедур увеличит расходы на логистику и хранение, что может отразиться на ценах. Гендиректор Frank Auto Ирина Франк не исключает роста цен и до 2027 года — при ажиотаже, похожем на ситуацию 2025 года перед изменением методики расчета ставки утильсбора. Чтобы ускорить вывоз, импортеры переоборудуют машины, а в России возвращают им заводской вид; с 2027-го для таких автомобилей тоже понадобится подтверждение от производителя.
За восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию ввезли порядка 75 тыс. подержанных автомобилей — почти вдвое больше, чем годом ранее. Самыми востребованными стали Volkswagen, Toyota и Audi. Среди 130 тыс. машин, прибывших новыми по схеме альтернативных поставок, в лидерах оказались Mazda, Toyota, Nissan и Audi.