Китай начал поэтапный отказ от многолетней льготы по налогу на потребление для литиевых батарей. С 1 сентября 2026 года литиевые первичные и литий-ионные аккумуляторы облагаются налогом на потребление в размере 2%, а с 1 сентября 2027 года ставка вырастет до 4%. Совместное объявление выпустили Государственное налоговое управление и другие ведомства.
Ранее литий-ионные батареи для электромобилей пользовались преференциальным режимом, тогда как обычные аккумуляторы облагались налогом в 4%. Льгота поддерживала китайскую отрасль аккумуляторов для электромобилей более десяти лет. При этом натрий-ионные и твердотельные батареи, а также топливные элементы останутся освобождёнными от налога до 31 декабря 2028 года.
Рост налоговой нагрузки отразится на стоимости машин. В августе 2026 года средняя цена отечественных ячеек LFP-накопителей ёмкостью 314 Ач составляла около 0,365 юаня за ватт-час. Для электромобиля с батареей на 60 кВт·ч удорожание при ставке 2% составит примерно 438 юаней, а при 4% — 876 юаней.
Изменения по батареям — часть более широкой корректировки налоговой системы для новых энергетических транспортных средств. С 1 января 2026 года освобождение от налога на покупку заменили скидкой в 50%: эффективная ставка составляет 5%, а максимальное снижение ограничено 15 000 юаней на автомобиль. С 1 января 2027 года отменяются и преференции по транспортному налогу: 50-процентная скидка для энергоэффективных машин, а также освобождения для электрических коммерческих автомобилей, подключаемых гибридов, машин с увеличенным запасом хода и коммерческого транспорта на топливных элементах. Эти льготы действовали 15 лет.
Отмена транспортной льготы увеличит ежегодные расходы владельцев подключаемых гибридов и машин с увеличенным запасом хода примерно на 300–660 юаней, тогда как чистые электромобили не пострадают. Налог на литиевые батареи останется вдвое ниже до сентября 2027 года, что экономит покупателям около 100 долларов на автомобиль в зависимости от ёмкости. Освобождение от 4-процентного налога для натрий-ионных и твердотельных батарей до 2028 года сэкономит покупателям около 200 долларов на машину.
Льготы распространяются на все электромобили, произведённые в Китае, включая Tesla, Volkswagen и Toyota. Помимо налоговых преференций, электромобили в Китае пользуются освобождением от городских сборов на содержание дорог, которые заложены в цену топлива, а также поддержкой инфраструктуры: государственный капитал вкладывается в публичные зарядные станции и станции замены батарей. Благодаря этому себестоимость пробега электромобиля в Китае может составлять около 1 цента за километр.