Повреждение лобового стекла само по себе не означает отказа в диагностической карте — ключевое значение имеет то, где именно расположен дефект. Об этом напомнили специалисты компании Мобискар®, сославшись на ГОСТ 33997-2016 и ГОСТ 32565-2013.
Трещина со стороны пассажира, не пересекающаяся с полем обзора водителя, основанием для отказа при техосмотре не является. Допустим и дефект на водительской стороне, если он не попадает в зону хода стеклоочистителей: формально ГОСТ этого не запрещает. Однако границы такой зоны в документе не прописаны, поэтому техэксперты могут трактовать их по-разному. Кроме того, при наличии у машины других неисправностей трещину могут указать в числе замечаний.
Отдельное требование — светопропускание стекла, которое не должно быть ниже 70%. Если дефект, даже расположенный на пассажирской стороне и вне зоны «дворников», мешает обзору (к примеру, бликует на солнце), техосмотр пройти не удастся. Однозначно невозможным он будет при трещине прямо перед водителем в зоне хода стеклоочистителей — в такой ситуации у сотрудника Госавтоинспекции появляется основание составить протокол по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, что предусматривает штраф.
Замена стекла нужна не всегда. Если повреждение свежее, его длина не превышает 2–3 см, а внутренние слои триплекса целы, стекло можно отремонтировать по технологии без сверления с полным восстановлением прочности. В более сложных случаях деталь придётся менять.
Эксплуатация автомобиля с серьёзными дефектами лобового стекла нежелательна: ухудшается видимость, заметно снижается жёсткость кузова, а при ДТП подушка безопасности может сработать некорректно, поскольку при раскрывании иногда опирается на стекло.