Усложнение автомобилей — рост числа датчиков и объёмов программного обеспечения — делает машины умнее, но одновременно увеличивает вероятность отказов. На этом фоне в Honda Motor заявляют, что выстроили собственную систему контроля качества, которая должна защитить компанию от повторения чужих ошибок.
Ключевой элемент этой системы — независимый отдел качества. Он не подчиняется разработчикам и проверяет каждую новую технологию со стороны, оценивая риски для пользователя и окружающей среды. Переход компонента на следующий этап невозможно без подтверждения качества на предыдущем.
Вице-президент Honda Motor Нории Кайхара и глава American Honda Эйдзи Фудзимура связывают такой подход с уроками, извлечёнными из ситуации вокруг Toyota: проблемы с двигателями V6 для пикапов Tundra подорвали репутацию бренда. По их словам, важно не только не допускать сбоев, но и реагировать на них максимально быстро — промедление с мерами наносит серьёзный урон репутации.
Отдельно в Honda отмечают, что Китай сегодня лидирует в технологиях, и компания активно изучает этот опыт. В Китае у Honda работают команды, которые следят за новейшими технологиями и методами производства — ещё несколько лет назад такое было трудно представить, поскольку ситуация была обратной. При этом скорость внедрения не должна идти в ущерб доверию клиентов.
Основой подхода остаётся философия Соитиро Хонды: качество и удовлетворённость клиента — приоритет номер один. Каждый сотрудник, по мнению руководства компании, должен мыслить категориями качества, чтобы сохранить лояльность покупателей в быстро меняющемся мире.