Китайский концерн Geely меняет привычную схему работы с зарубежными марками: вместо того чтобы внедрять чужие платформы через совместные предприятия, он сам поставляет технологии и ноу-хау американским и европейским брендам. Сейчас под кураторством Geely находится более сотни проектов для 12 западных автопроизводителей.
Среди ключевых партнеров — Renault и Ford. С последним готовится совместное предприятие на заводе в Испании, где планируют выпускать новые модели для европейского рынка. Renault уже использовала китайские наработки: в 2024 году вышла модель Grand Koleos, построенная на базе Geely Monjaro.
Передача технологий организована через Научно-исследовательский институт внешнего сотрудничества в Шанхае. Через него западные партнеры получают доступ к информации о производственных процессах и платформах, применяемых в премиальных электромобилях Zeekr.
Основной ресурс, который Geely открывает для внешних партнеров, — масштабируемая модульная платформа SEA. Она позволяет создавать машины от компактных городских хэтчбеков до премиальных кроссоверов и спортивных моделей. Внутри холдинга на ней уже базируются Polestar, Zeekr, Smart и Lotus. Также Geely делится архитектурой CMA, разработанной совместно с Volvo для бензиновых и гибридных машин, — на ней стоят Volvo, Lynk & Co и отдельные модели Audi.
Выгода для западных компаний, по оценкам специалистов, двойная: они быстрее выводят новинки, экономят на НИОКР и легче адаптируются к ужесточающимся требованиям, особенно в электротяге и цифровизации. Audi объявила, что будет использовать платформу SEA для своих новых электромобилей в Китае. Renault и Smart уже применяют совместные разработки на базе технологий Geely.