Новый генеральный директор Geely Automobile Гань Цзяюэ заявил, что компания в перспективе остановит разработку традиционных бензиновых силовых установок. Конкретные сроки при этом не назывались, а формулировка допускает разные трактовки.
Уточняется, что речь идёт именно о полностью бензиновых моторах без гибридных элементов. Работу над двигателями, которые входят в состав «смешанных» систем, Geely продолжит. Основной акцент сейчас делается на традиционные гибриды без внешней подзарядки — они получили название i-HEV.
По словам гендиректора, характеристики такого гибрида превосходят системы японских производителей, а в перспективе все полностью бензиновые машины марки получат установку i-HEV. Примечательно, что ещё в мае 2025 года основатель и председатель Geely Automobile Ли Шуфу делал акцент именно на развитии этого типа гибрида. 18 августа он официально покинул пост, передав руководство Ань Цунхуэю.
Гань Цзяюэ отвечает только за деятельность Geely Automobile и не влияет на другие подразделения Geely Holding. Поэтому разработку чисто бензиновых моторов могут продолжить Volvo, Proton или другие бренды экосистемы концерна. Примером гибридного ДВС станет 3-литровый V6 совместного предприятия Geely и Renault Horse Powertrain.
Система i-HEV предусматривает несколько вариантов моторов: 1,5-литровый атмосферный, турбодвигатель того же объёма и 2-литровую наддувную «четвёрку» с тепловым КПД до 48,41%. С ними сочетаются два электропривода («11-в-1» и «13-в-1») и гибридная коробка DHT на одну или три ступени.
Такие гибриды разгоняются до 30 км/ч за 1,84 секунды и могут двигаться в чисто электрическом режиме до 66 км/ч, что позволяет отключать бензиновый мотор в 80% времени городских поездок. Средний расход топлива составляет 4–5 литров на 100 км в зависимости от модели. В Китае i-HEV уже получили седаны Emgrand и Preface, а также кроссовер Monjaro; вскоре выйдут флагманские Preface L Plus и Monjaro Plus.