«Газпром газомоторное топливо» предлагает перевозчикам контракты на поставку метана сроком от трех до пяти лет, в которых индексация цены зафиксирована на весь период действия договора. Об этом на профильной сессии выставки Comtrans 2026 в Казани рассказал заместитель генерального директора компании по продажам и развитию рынка Борис Чеминава. По его словам, такой инструмент дает клиенту понимание стоимости топлива на несколько лет вперед, позволяет планировать бюджет, перераспределять средства и снижать инфляционную нагрузку.
Экономический расчет компании: при средней цене кубометра метана на станциях «Газпрома» 32,6 руб. (данные на сентябрь) моногазовый магистральный тягач с суточным пробегом 500 км экономит на топливе свыше 2 млн руб. в год. Сеть «Газпрома» вместе с партнерскими объектами насчитывает порядка 600 станций — больше половины всех метановых заправок в стране. Средняя загрузка сети оценивается в 25%, и в компании рассматривают это как резерв, заявляя о готовности обеспечивать рынок топливом бесперебойно и надолго.
Отдельное направление — доставка метана туда, где нет газопровода и стационарных заправок. Для этого применяются передвижные автомобильные газовые заправщики, то есть мобильные хранилища компримированного газа, которые размещают на территории предприятия. Их используют не только для заправки транспорта: газом отапливают заводы, жилые дома и офисы, заправляют автобусы и малую технику. Производством такого оборудования в группе занимается «Газпром газомоторные системы», что позволяет предлагать комплексную услугу — от организации площадки до доставки топлива к месту дислокации.
О состоянии рынка говорил исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации Орхан Рзаев: газовых заправок в России уже около 1,2 тысячи, но загружены они в среднем на 23–24%. По его логике, инфраструктура создана с запасом, и дальнейшее развитие зависит от темпов обновления парка — без техники на газомоторном топливе станции не будут прибыльными.
На КАМАЗе главным аргументом в пользу газа считают экономику доставки: топливо приходит по трубе практически сразу к колесу, поэтому затраты минимальны, отметил директор по газомоторной технике ПАО «КАМАЗ» Евгений Пронин. В этом году предприятие впервые выпустило туристические автобусы с высокой степенью локализации. Ускорение перехода на газ Пронин связывает с государственной поддержкой. В стране уже утверждена Концепция развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, а города обновляют автобусные парки на метане в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».