Стоимость владения машиной в России зависит в первую очередь от типа двигателя, условий эксплуатации и того, насколько доступна зарядная инфраструктура. По словам гендиректора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, дать однозначный ответ, какой вид транспорта выгоднее сейчас, затруднительно: у электрокаров может потребоваться замена тяговой батареи, а её цена — от 300 тысяч до 3 млн рублей.
Расчёт по пробегу
Бензиновый кроссовер с расходом 8 л на 100 км обходится в 6,46 ₽ за километр, при 20 000 км в год заправки стоят 129 тысяч рублей. У гибридов — 4,04 ₽/км и 81 тысяча рублей за год. Электромобиль при ночной зарядке дома по тарифу 5–7 рублей за кВт·ч тратит 1,08 ₽ на километр, а на быстрых общественных ЭЗС — 3,6 ₽/км, то есть 72 тысячи рублей в год.
Что говорят о скрытых тратах
Вице-председатель Союза автосервисов Александр Пахомов считает, что считать расходы только по чекам за топливо и электричество неверно. Электромобили изначально примерно в полтора раза дороже аналогов с ДВС, а срок службы у них вдвое меньше — 5–7 лет против 12–15 лет у бензиновых моторов. Батарея занимает от 50% до 70% цены новой машины, и когда она выходит из строя, вкладывать половину стоимости в старый автомобиль нецелесообразно — его отправляют в утиль. С учётом потери стоимости по годам владение электрокаром обходится вдвое дороже.
Обслуживание
По плановому обслуживанию электромобиль дешевле: 4 945 рублей против 8 447 у гибрида и 13 219 у бензиновой машины — масло и свечи менять не нужно. При этом домашняя зарядная станция потребует от 79 тысяч рублей, а обслуживание системы терморегуляции — ещё от 22 тысяч.