Покупка шин через маркетплейсы сопряжена с несколько большим числом рисков, чем приобретение в профильном магазине. Об этом говорит член Центрального Совета независимого профсоюза «Новый Труд» Анатолий Баранов: покупатель не осматривает товар заранее и не может опираться на репутацию продавца, которого не знает.
По его словам, под известными брендами иногда продают некачественные копии либо изделия с недостоверной маркировкой. Выдать такое можно по «плывущему» шрифту на боковине, цифрам разной глубины, необычному цвету резины в окошке даты выпуска. Ещё один риск — залежалый товар: при долгом хранении в неподходящих условиях в шинах появляются микротрещины и другие скрытые повреждения, которые дают о себе знать уже после установки. Встречаются и компании-однодневки, способные продать брак и исчезнуть при предъявлении претензии.
Маркетплейс в такой сделке — только посредник, за качество отвечает продавец. Если брак выявится после монтажа, покупателю может предстоять длительная переписка, а в спорных случаях — экспертиза, которую по закону оплачивает продавец. Для импортного товара возврат осложняют логистика и таможенные вопросы; бывает, что при доставке шины получают скрытые повреждения или приходит неполный комплект. Баранов подчёркивает, что это общая особенность покупок на маркетплейсах, а риск отчасти компенсируется более низкой ценой.
Основатель сервиса yooni.pro Антон Лемзаков обращает внимание на другой момент: при заказе зимних шин деньги нередко списывают раньше, чем покупатель увидит товар. В карточке может быть нужная модель по привлекательной цене, а при получении — другой размер, старая дата выпуска или версия без шипов. Сам маркетплейс шины не портит: проблемы возникают, когда комплект выбирают по фотографии и скидке, не проверяя продавца и не осматривая заказ при получении. Под видом заказанной модели могут прислать более дешёвую шину той же марки, поэтому полное название на боковине важнее похожего рисунка протектора.
Поводами для дополнительной проверки Лемзаков называет слишком низкую цену, ошибки в названии бренда, нечёткую маркировку, расхождения между карточкой и товаром, непроверяемые документы. При этом ни один из признаков сам по себе не доказывает подделку, как и страна производства. При сомнениях он советует отправить фотографии маркировки производителю или его представителю. У шин, которые выдают за новые, стоит искать следы эксплуатации — неравномерный износ, стёртые края протектора, следы ремонта и повреждения посадочного борта; блестящая поверхность после обработки новизну не подтверждает. Восстановленная шина должна быть обозначена и описана как соответствующий товар.
Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев отмечает, что чаще подделывают самые популярные марки. У части крупных производителей есть на маркетплейсах официальные представители — это надёжнее. Подозрительно низкая относительно среднерыночных цен цена на шины известного бренда должна настораживать, а уклонение продавца от ответов или отсутствие сведений о происхождении товара — повод отказаться от покупки. Приобретая комплект из четырёх шин, осматривать нужно все: различия в маркировке или внешнем виде между ними он называет очень подозрительным знаком.