На вторичном рынке ориентироваться только на величину скидки не стоит: важнее понять, прошла ли модель через основной этап падения цены. Такой подход описал Игорь Роганов, возглавляющий отдел подержанных автомобилей в компании «Панавто».
Китайский премиум
По его словам, заметную выгоду дают премиальные машины китайских марок в возрасте до трех лет. За первые два-три года они дешевеют примерно на 25–30%, но при этом сохраняют актуальное оснащение. Среди кроссоверов такого типа он назвал Voyah Free, Hongqi HS5 и Avatr 11.
Давление на цены в этом сегменте создают сразу несколько факторов: высокая конкуренция, частые обновления модельного ряда и субсидированные программы покупки новых автомобилей.
Гибриды, электромобили и европейский премиум
Смысл присмотреться есть и к гибридам с электромобилями — они теряют в цене сразу после выхода обновленных версий. Сделка будет предсказуемее, если машина поставлялась официально и на нее еще распространяется заводская гарантия.
В список выгодных вариантов попали и европейские премиальные автомобили с пробегом до 50 тыс. км. Речь о машинах с прозрачной сервисной историей, ввезенных в Россию в период официальных поставок: они заметно дешевле новых аналогов, хотя по оснащению и качеству остаются в премиум-сегменте.
Роганов предупредил, что оценивать выгоду лишь по размеру скидки — ошибка. В премиальном сегменте не менее важны история обслуживания, остаток гарантии, доступность сервиса и запчастей, а также ликвидность модели. Автомобиль, который при покупке обошелся дешевле, но потребует крупных вложений или окажется сложным в продаже, на деле может не принести выгоды.