Свежий зимний комплект шин — любого типа — нуждается в обкатке. Об этом рассказал технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков. Причин две: водителю нужно привыкнуть к тому, как машина ведет себя на незнакомой резине, а самим покрышкам щадящий режим продлевает срок службы.
Шипы держатся не сразу
После заводской ошиповки в протекторе остается немного смазывающего материала, поэтому противоскользящие элементы на старте эксплуатации обладают повышенной подвижностью. Чтобы шип занял окончательное положение, первые 500–700 км следует избегать резких маневров и не разгоняться выше 90 км/ч. Особенно нежелательна интенсивная езда по асфальту — с резкими разгонами, торможениями и вращением руля на неподвижном автомобиле.
Фрикционным шинам тоже нужен покой
«Липучкам» щадящий режим рекомендуется хотя бы на первые несколько сотен километров. За это время ламели приспосабливаются к дороге: они раскрываются, а с протектора уходит тонкая бесцветная технологическая пленка, остающаяся после вулканизации. По словам специалиста, эта пленка способна влиять на уровень сцепления.
Отдельно эксперт упомянул человеческий фактор: на новых шинах автомобиль ощущается иначе — меняются отклики на поворот руля, длина тормозного пути и другие реакции, и на привыкание тоже требуется время.
Не обязательно ждать морозов
Устанавливать зимний комплект необязательно перед устойчивым минусом или снегом. Для правильной обкатки, наоборот, лучше подходит небольшой «плюс»: покрышка успевает немного прогреться, и смазка активнее выходит из посадочных мест шипов.
После обкатки нового комплекта стоит проверить балансировку колес. В некоторых случаях в первые сотни километров в шине перераспределяются массы, что может давать небольшую вибрацию на высоких скоростях — например, на платных магистралях.