Необычное сочетание дорожной разметки — две сплошные линии с прерывистой полосой между ними — нередко ставит в тупик даже опытных водителей. При виде такого рисунка на асфальте автомобилисты сбрасывают скорость и сомневаются, разрешён ли здесь перестроение.
Стоит помнить, что приоритет в таких ситуациях всегда остаётся за дорожными знаками: именно они определяют допустимость манёвра, а линии лишь дополняют картину. Тем не менее полезно разбираться и в значении стандартной разметки.
Сплошная линия 1.1 разделяет встречные потоки и пересекать её для обгона или смены полосы запрещено — за это грозит крупный штраф, а в ряде случаев и лишение прав. Краевая линия 1.2.1 отделяет проезжую часть от обочины, и пересечь её можно лишь при крайней необходимости, например для вынужденной остановки, если это допускают знаки. Двойная сплошная 1.3 применяется на оживлённых трассах и считается ещё более жёстким запретом: выезд на встречную полосу через неё расценивается как грубое нарушение.
Разметка 1.6 внешне похожа на обычный пунктир, но с более длинными штрихами — она предупреждает о приближении к сплошной линии, то есть зона обгона заканчивается. Напротив, линия 1.5 разрешает пересечение: перестраиваться и обгонять можно, но с учётом знаков и дорожной обстановки. Комбинированный тип 1.11 сочетает сплошную и прерывистую линии: пересечение допускается только со стороны пунктира, а если с вашей стороны линия цельная, выезд запрещён в любом случае.
Схемы с двумя сплошными по бокам и пунктиром в центре нет ни в ПДД, ни в ГОСТ, поэтому официально она не существует. Чаще всего она появляется из-за небрежности дорожных служб: например, на участке ранее была линия 1.11, которую сменили на двойную сплошную, но старую краску удалили плохо, и сквозь свежие линии проступает прежний пунктир. Иногда подобные рисунки встречаются на экспериментальных участках, например перед установкой барьерного ограждения, но в большинстве случаев это следы предыдущего ремонта.
При встрече с такой разметкой ориентироваться стоит на внешние сплошные линии и знаки — именно они юридически значимы. Пунктир внутри можно считать визуальным шумом и не воспринимать как разрешение на манёвр.