С 2027 года в Китае начнут действовать новые ограничения для автомобилей. После публикации правил в сети начали обсуждать, что машины из КНР могут стать менее выразительными. Под запрет попадают выдвижные дверные ручки и рули-штурвалы, функционал кресел и наружных интерактивных световых панелей (ISD) будет ограничен, а число физических кнопок в салоне вырастет.
Ведущий дизайнер бренда Deepal Никита Меделец считает такие изменения однозначно полезными: по его словам, они позволят отказаться от усложнений, которые не дают практического результата. Он отнёс к лишним элементам ISD, штурвалы, обилие экранов, кресла с «нулевой гравитацией» и прочий декор — всё это, по его мнению, лишь усложняет продукт и делает его менее универсальным.
Главным аргументом дизайнер назвал безопасность. Он напомнил о случаях с летальным исходом, когда сбой автопилота вёл машину в стену, а также о выдвижных ручках, которые блокируются и не дают выбраться из горящего автомобиля. По его словам, маркетинговые «инновации» иногда противоречат здравому смыслу, а отсутствие аналогового дублирования электронных функций может навредить пользователю. Он также отметил, что отрасль Китая взяла курс на рациональность: производители сокращают расходы и бюджеты, а попытка собрать все новшества в одной модели не оправдывает себя.
Старший дизайнер интерьеров Lynk & Co Роман Мубаракшин полагает, что салоны от новых правил только выиграют. Штурвал вместо руля и полностью цифровой интерфейс на тачскринах, по его словам, плохо сочетаются с реальной эксплуатацией, особенно когда функцию нужно включить на ходу, не отвлекаясь от дороги. Проблема касается не только китайских машин, но и европейских — например, Volvo EX30.
При этом новые рамки не означают отката назад, считает Мубаракшин: возможны оригинальные решения в их пределах. В качестве примера он привёл кнопки-виджеты у концепт-кара Hyundai Concept Three. В экстерьере, по его мнению, изменения вряд ли серьёзно отразятся на облике китайских автомобилей.
Дизайнер Chery Константин Таранов также поддержал нововведения, заявив, что безопасность и удобство должны быть важнее стилистических решений, и назвал это разумным балансом между инновациями и практичностью.