Владельцы автомобилей старше 2017 года уже этим летом могут столкнуться с нехваткой хладагента R134a для кондиционеров. Причина — не только ограничения со стороны Европы: с января 2026 года в России действуют собственные квоты на ввоз хладагентов, установленные Распоряжением Правительства РФ № 10-р. Чем выше парниковый потенциал газа, тем меньше его разрешено ввезти, а у R134a этот показатель достигает 1430 — в тысячи раз больше, чем у CO2.
Миллионы машин, выпущенных до 2017 года, по-прежнему требуют именно R134a. По прогнозам, к 2027 году на рынке останется лишь 17% от прежних объемов поставок, а к 2030 году — всего 9%. Спрос на заправку старых систем будет заметно превышать предложение, что отразится на стоимости обслуживания.
Переход на более современный R1234yf сопряжен с рядом барьеров: заправка обойдется в разы дороже, в регионах часто нет необходимого взрывозащищенного оборудования и специалистов, а производство этого газа в России только стартует. Компания «Фторхимия» локализует выпуск, но патенты принадлежат Honeywell и DuPont, что сдерживает процесс. Технически обратная замена R1234yf на R134a возможна — понадобятся переходники, полная откачка и вакуумирование системы, при этом компрессор и контур остаются прежними. Однако такая процедура неофициальная, может аннулировать гарантию и вызвать вопросы при оформлении страховки.
На волне дефицита в сети активизировались продавцы наборов для самостоятельной заправки на основе пропана и бутана. Подобные эксперименты опасны возгоранием автомобиля. Отдельную угрозу представляют смеси и подделки, маскирующиеся под R1234yf, — они способны быстро вывести кондиционер из строя.
До 2024 года большинство китайских марок — Haval, Chery, Geely, Exeed — поставлялись с R134a, после чего начался переход на R1234yf. Китайские платформы 2021–2024 годов встречаются с обоими типами контуров: старые партии (до конца 2023 года) используют R134a, новые — уже R1234yf. Большинство официально поставляемых в Россию современных китайских автомобилей заправлены R134a, однако электрические и гибридные модели, включая Zeekr, Lixiang, Voyah и BYD, все чаще используют R1234yf. АВТОВАЗ же заправляет все сходящие с конвейера Lada, включая новую Iskra, исключительно классическим R134a, и переход на дорогой европейский R1234yf не планирует.
Узнать тип фреона в машине можно по желтой или зеленой информационной табличке на внутренней стороне капота или рамке радиатора — там указан тип газа (R-134a или HFO-1234yf / R-1234yf) и необходимая масса заправки в граммах. R134a стал стандартом для европейских и азиатских автомобилей еще в конце 1990-х, придя на смену более вредному R12. Новый R1234yf имеет парниковый потенциал около 4, поэтому автопроизводители охотно переходят на него: к 2026 году около 80% новых автомобилей в мире сходят с конвейера именно с R1234yf.