По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в сентябре доля новых энергетических автомобилей (NEV) в розничных продажах легковых машин достигла рекордных 67,0%. Это на 9,1 процентного пункта больше, чем годом ранее, и на 1,7 п. п. выше августовского показателя.
При этом сами розничные продажи NEV снизились на 16,7% в годовом выражении — до 1,084 млн единиц, хотя относительно августа выросли на 7,8%. Падение фиксируется девятый месяц подряд. За первые девять месяцев продажи составили 7,758 млн машин, что на 12,8% меньше, чем год назад.
Проникновение NEV сильно различается по сегментам: у китайских брендов оно составило 84,5%, у люксовых — 44,9%, а у основных совместных предприятий — лишь 15,9%. Розница NEV у отечественных марок упала на 19% год к году, у совместных предприятий выросла на 36%, у премиальных снизилась на 8%. Заметно просели электромобили сегмента A00 из-за невыгодных условий субсидий, отмечает CPCA.
Оптовые продажи NEV, напротив, выросли на 11,3% год к году и на 10,0% к августу — до 1,666 млн. Проникновение на оптовом уровне тоже стало рекордным — 65,4%, плюс 12 п. п. за год. Единственным типом силовой установки с ростом опта стали электромобили (BEV): плюс 18,3%, до 1,126 млн. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) снизились на 0,1% — до 423 тыс., а электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV) — на 4,0%, до 117 тыс.
Экспорт остаётся опорой отрасли. Общий экспорт легковых машин из Китая вырос на 73,7% год к году — до 917 тыс., что составило 36% продаж автопроизводителей. Экспорт NEV подскочил на 163,5% год к году и на 7,7% к августу, достигнув 558 тыс. единиц, или 60,8% всего экспорта легковушек (плюс 21 п. п. за год). За девять месяцев экспорт NEV вырос на 138,8% — до 3,887 млн.
Общая розница легковых автомобилей в сентябре упала на 28,0% год к году — до 1,618 млн, хотя к августу прибавила 5,0%. За январь—сентябрь продажи составили 13,33 млн, минус 21,7%. Розница машин с ДВС сократилась на 43%: обычных бензиновых — на 49%, а традиционных гибридов — выросла на 25%.
Среди причин сентябрьского спада CPCA называет более ранние даты праздника Середины осени, из-за чего продажи ослабли в конце месяца, высокую базу прошлого сентября, когда покупатели спешили оформить машины до окончания субсидий в ряде провинций, а также дорогое топливо, давящее на спрос на бензиновые авто. Кроме того, вызванный ИИ рост цен на память и чипы вместе с дефицитом поставок замедлил вклад новых моделей NEV в продажи.
Лидером розничного рынка NEV остаётся BYD с 246 816 проданными в сентябре машинами. Второе место занимают Geely Auto и Leapmotor.