Что происходит в Малайзии
Департамент дорожного транспорта Малайзии (JPJ) временно приостановил действие одобрения типа транспортного средства (VTA) для дорестайлинговых бензиновых Omoda 5, которых касается кампания по задней оси. Это означает запрет на регистрацию новых машин по данному одобрению до завершения проверки и оценки безопасности. Мера не является полным запретом на автомобили Chery.
Кампания Chery Auto Malaysia охватывает 8 878 дорестайлинговых Omoda 5 версий C и H. Владельцам доступны бесплатная проверка и замена при необходимости; компания не заявляла, что новый мост получат все автомобили. Chery сообщила, что свяжется с владельцами и уже отправила первую партию сменных компонентов авторизованным сервисным центрам. Проверить свой VIN можно на сайте обновлений продукции Chery Malaysia.
Как развивалась история
В апреле 2024 года в Малайзии произошёл отказ задней оси Omoda 5, после чего Chery организовала предупредительную проверочную кампанию для 600 машин, собранных на заводе Inokom с 14 по 17 августа 2023 года. В заявлении от 4 мая 2024 года компания указала, что 60 автомобилей получили детали, выпущенные 15 августа. Причиной назвали замену наконечника автоматической сварки у поставщика без перекалибровки оборудования, из-за чего проплавление шва оказалось неполным. Даты 14–17 августа относятся к окну сборки, а 15 августа — к дате производства компонентов.
Отдельная кампания прошла в Индонезии: Chery Sales Indonesia выявила 420 потенциально затронутых Omoda 5 1.5T Z и RZ, собранных для этого рынка. Машины отбирали по VIN, при обнаружении проблемы предлагалась бесплатная замена. Эти цифры не связаны с малайзийскими кампаниями.
Чем отличается кампания 2026 года
По словам Chery, технический анализ выявил потенциально недостаточную прочность сварных швов в соединениях продольных рычагов задней оси в затронутых производственных партиях, что создаёт риск разрушения шва под рабочими нагрузками. Формулировка отличается от описания 2024 года, где речь шла о неполном проплавлении, однако из доступных заявлений нельзя установить, имеют ли эти выводы общую первопричину. Компания публично не объяснила разницу в масштабе кампаний и связь между техническими заключениями.
Конфигурации и экспортные рынки
У попавших под кампанию малайзийских дорестайлинговых Omoda 5 — 1,5-литровый турбомотор, CVT и сварная торсионная балка сзади. В других странах конфигурации иные: обновлённый Chery C5, представленный в Австралии в мае 2025 года, использует независимую многорычажную заднюю подвеску и шестиступенчатый DCT; в Европе для бензиновых Omoda 5 в опубликованных спецификациях указаны 1,6-литровый турбомотор и многорычажка. В Малайзии рестайлинговый Chery O5 и электрический Omoda E5 также имеют многорычажную заднюю подвеску. Ни одна из этих моделей в объявленную кампанию на 8 878 машин не входит.
Chery заявила, что проверяет автомобили и на других экспортных рынках, где используются компоненты из затронутых производственных партий. Применимость определяется конкретными машинами и деталями, а не названием модели или рынком как таковым. Оригинальный Omoda 5 был снят с производства в Малайзии в сентябре 2025 года.