Впервые в истории BYD больше половины выручки получила за пределами Китая. По данным промежуточной отчётности, опубликованной 28 августа, на зарубежные продажи пришлось 53% доходов компании за первое полугодие 2026 года.
За шесть месяцев зарубежная выручка Shenzhen-based автопроизводителя достигла 181,3 млрд юаней (27 млрд долларов), что на 34% больше год к году. Доходы внутри Китая, напротив, сократились на 31%. Общая выручка BYD за полугодие снизилась на 7,1% — до 344,8 млрд юаней (50,9 млрд долларов), а чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, упала на 20,5% до 12,3 млрд юаней (1,8 млрд долларов).
Регистрации автомобилей бренда BYD в Китае за первое полугодие составили 795 169 штук — на 45,9% меньше, чем годом ранее, по данным страховых регистраций, отслеживаемых China EV DataTracker. Другие марки группы показывают рост: например, Fang Cheng Bao зарегистрировал в Китае 131 000 машин, что на 115% больше, однако этих объёмов недостаточно, чтобы компенсировать падение основного бренда.
За рубежом BYD за полугодие реализовала 792 256 автомобилей — на 70,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В августе темпы ускорились: за месяц за границей продано рекордные 190 000 машин, что на 134% больше год к году. Эти цифры охватывают всю группу, включая Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang.
Рост зарубежного бизнеса поддержал маржу: валовая маржа группы за полугодие выросла с 18,01% до 18,85%, а маржа зарубежных операций достигла 22% (плюс 1,9 процентного пункта). Слабость внутреннего рынка во многом связана с сегментом PHEV: за январь–август 2026 года группа продала 1 265 017 таких машин — на 11,2% меньше год к году. В июле и августе динамика улучшилась: глобальные продажи выросли на 18,5% год к году, причём BEV прибавили 29,6%, а PHEV — 6%.
Давление испытывает не только BYD: розничные продажи легковых автомобилей в Китае в июле упали на 21,1% год к году — это десятый подряд месяц снижения, по данным CPCA. При этом экспорт легковых машин из Китая вырос на 88,2%. BYD расширяет продажи и производство в Европе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке: Бразилия стала крупнейшим зарубежным рынком компании, а локальные мощности строятся в Бразилии, Венгрии и Турции.