BYD опубликовала полугодовой отчёт за 2026 год: выручка и чистая прибыль компании в первом полугодии снизились, тогда как экспортные поставки резко выросли.
За январь–июнь 2026 года операционная выручка составила около 344,815 млрд юаней (50,6 млрд долларов), что на 7,13% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, упала на 20,54% — до примерно 12,32 млрд юаней (1,8 млрд долларов). В компании снижение объяснили краткосрочным давлением валютных колебаний и связанными с ними убытками, подчеркнув, что рентабельность основного бизнеса остаётся стабильной.
При этом во втором квартале чистая прибыль выросла на 30% в годовом выражении, а валовая маржа достигла максимума за год — 18,9%. Выручка автомобильного направления и смежных продуктов составила около 275,34 млрд юаней (40,4 млрд долларов), снизившись на 8,98% и заняв 79,85% от общей выручки. Электроника и прочие продукты принесли примерно 69,405 млрд юаней (10,2 млрд долларов), показав небольшой рост на 0,96%.
Продажи новых энергетических автомобилей за первое полугодие составили около 1,8085 млн единиц — на 15,72% меньше, чем год назад. Председатель совета директоров и президент BYD Ван Чуаньфу связал недобор продаж с ограничениями в цепочке поставок: ключевой причиной названа недостаточная производственная мощность аккумуляторов второго поколения «Blade Battery», которые ещё находятся на этапе наращивания выпуска. По его словам, продажи в этом году зависят от производства батарей. В подразделении быстрой зарядки подтвердили, что после полугода модернизации линий мощности выросли, но остаются напряжёнными.
На этом фоне стратегия глобализации и премиализации приносит результаты. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первое полугодие BYD экспортировала 792 тыс. автомобилей — рост на 67,8% в годовом выражении. На экспорт теперь приходится почти 44% всех продаж. Ван Чуаньфу выразил уверенность, что годовой целевой показатель зарубежных продаж в 1,5 млн единиц может быть превышен.
Премиальные бренды Denza, Fang Cheng Bao и YangWang в сумме реализовали около 228 тыс. автомобилей — на 61% больше, что составляет 12,6% от общих продаж. При этом внутренние продажи BYD в Китае за полугодие составили примерно 1,016 млн единиц, тогда как у Geely Auto (включая автомобили с ДВС) — около 950 тыс., что заметно сократило разрыв между компаниями.