Великобритания не намерена вводить пошлины на электромобили китайского производства. Об этом, судя по словам Рейнольдса, заявила британская сторона: любые торговые ограничения Лондон готов обсуждать только с точки зрения собственной экономической выгоды.
Такой подход расходится с линией Брюсселя. Евросоюз незадолго до этого договорился с Пекином о квоте на поставки гибридов — до 350 тысяч машин в год. Цель — сдержать поток недорогих китайских автомобилей, которые иначе могут потеснить европейских производителей, а те в ответ закроют заводы и сократят персонал.
В Брюсселе видят и другую проблему: без пошлин Великобритания может стать перевалочным пунктом, через который китайские машины будут попадать в ЕС. Показательный пример — Chery изучает площадку Nissan в Британии для организации там выпуска своих автомобилей.
Рейнольдс указал и на обратную сторону: британский автопром зависит от экспорта, поэтому тарифы легко вызовут ответные меры Китая. Пострадают не только китайские компании, но и британские бренды, включая Jaguar Land Rover.
Позицию озвучила и MG — британское подразделение китайского SAIC. Там считают, что рост тарифов приведет к удорожанию электромобилей, и платить за это придется покупателям. При этом спрос на доступные электрокары, по наблюдениям компании, растет — речь о продукции MG, BYD и Chery.