Зарубежные версии кроссоверов Aito M6, M7, M8 и M9 получат полный набор интеллектуальных решений Bosch — от помощи водителю до умного салона и шасси. О планах построить сотрудничество с немецким поставщиком по модели «Bosch Inside» сообщило издание 36Kr. Разработка уже началась, серийное производство функции NOA для магистралей предварительно намечено на сентябрь 2027 года.
Для Aito это означает отказ от систем Huawei на экспортных машинах. В Китае именно интеллектуальное вождение и салон HarmonySpace служат основой премиального позиционирования бренда. По данным 36Kr, Huawei передал автопроизводителям ведущую роль в проектах зарубежных моделей Aito и других марок. Собеседник, близкий к экспортному проекту Aito, сравнил схему с моделью HI (Huawei Inside), где Huawei выступает поставщиком полного стека решений, а бренд и автомобиль остаются за автопроизводителем.
Вице-президент Seres Кан Бо 12 октября на Парижском автосалоне 2026 года объявил, что Aito выйдет на европейский рынок осенью 2027-го с четырьмя кроссоверами — Aito 9, Aito 8, Aito 7 и Aito 6, которые соответствуют китайским M9, M8, M7 и M6. Тогда в компании говорили о локализации функций помощи водителю и парковки совместно с партнёрами, не называя их. Сотрудничество с Bosch в Aito называют важным шагом для прохождения регуляторных требований: немецкий поставщик лучше знаком с зарубежными нормами и рыночными условиями и имеет более высокую узнаваемость бренда. Кан Бо отмечал, что компания активно занимается сертификацией на соответствие местным правилам и локализацией операций. Для Bosch это первый случай применения всего комплекса интеллектуальных решений в автомобиле.
Помимо Европы, по данным 36Kr, Aito может продаваться на Ближнем Востоке: в феврале бренд подписал соглашение с дилером из ОАЭ, который займётся продажами и послепродажным обслуживанием. Чтобы ускорить экспансию, Seres включил зарубежное подразделение в структуру Aito BG — ранее параллельная работа двух отделов, по словам источника, мешала разработке и маркетингу экспортных моделей. В Seres это утверждение опровергли.
Аналогичный путь готовит Luxeed — совместный бренд Huawei и Chery. Внутри создана проектная команда «Blue Ocean»: сначала Ближний Восток, затем Юго-Восточная Азия и Европа. Зарубежные Luxeed построят на электронной архитектуре Chery, а на интеллектуальной стороне изначально планируются системы Falcon и Lingxi самой Chery, тоже без решений Huawei. Первым за рубеж, как ожидается, отправится Luxeed V9, тогда как R7 задержится из-за нормативных требований к отдельным компонентам; разработку передали центральному НИИ Chery.
Перестройка совпала с изменением модели сотрудничества Huawei и Seres: 15 сентября стороны объявили, что в Китае за продукты, маркетинг, розницу и сервис Aito будет отвечать Seres, а Huawei получит роль поддерживающего партнёра, 30 сентября компании подписали новое пятилетнее соглашение. Ускорение экспорта связано с давлением на домашнем рынке: по данным CPCA, розничные продажи автомобилей в Китае снижаются год к году каждый месяц, в сентябре — на 28%. HIMA, в которую входит Aito, в сентябре поставила 37 490 машин — на 29,15% меньше, чем годом ранее, четвёртый месяц падения подряд.