Компания Xpeng запустила производственную линию для своего гуманоидного робота Iron: после сборки устройство самостоятельно сошло с конвейера. Это означает переход проекта от опытных прототипов к серийному производству, хотя о начале массового выпуска речи пока не идёт.
На линии автоматизировано более 80% ключевых операций. В Xpeng называют её первой в мире автоматизированной линией для продвинутых гуманоидных роботов, объединяющей автомобильные стандарты качества из сферы умных электромобилей с точным роботостроением. Автоматизация, по заявлению компании, обеспечивает стабильное качество и позволяет быстро наращивать мощности.
Массовое производство Iron планируется начать до конца текущего года, первоначально роботов разместят в собственных магазинах и кампусах Xpeng. Официальный запуск и поставки в Китае и за рубежом намечены на 2027 год. Конкретную мощность линии и цену устройства компания не раскрывает.
Представленный в ноябре 2025 года Iron нового поколения имеет 76 степеней свободы по корпусу и по 21 в каждой руке. Робот использует полностью закрытую гибкую решётчатую структуру собственной разработки Xpeng, призванную сочетать человекоподобный облик с безопасностью. Управление обеспечивают три собственных чипа Turing AI суммарной производительностью до 2250 TOPS, что позволяет запускать физическую ИИ-модель Xpeng непосредственно на роботе и выполнять сложные задачи без дистанционного управления.
Робототехническое направление получило отдельное финансирование: подразделение Dogotix в августе подписало соглашения с инвесторами примерно на 900 млн долларов. Раунд возглавил IDG Capital, участие приняли Gaorong Ventures, а стратегическими инвесторами выступили Alibaba и Tencent. Оценочная стоимость Dogotix после сделки может составить около 6,3 млрд долларов при полном использовании опционного пула. Xpeng сохранит контроль и продолжит консолидировать финансовые результаты бизнеса.
В Xpeng рассчитывают, что высокие технические барьеры и ограниченное предложение качественных компонентов в сфере продвинутой робототехники позволят получать более высокую валовую прибыль на единицу, чем у электромобилей, хотя конкретных прогнозов не дают. Iron будет питаться от высокоэнергетических гибридных батарей на основе твёрдого и жидкого электролита — это отражает задержки в коммерциализации полностью твердотельных технологий.