Бизнес Xpeng по роботакси получил в Гуанчжоу допуск к испытательной эксплуатации беспилотников уровня L4 на территории всего города. Разрешение оформлено как квалификация для демонстрационной эксплуатации интеллектуальных подключённых автомобилей, сообщила 26 октября 2026 года руководитель направления Candice Yuan в Weibo.
Сразу открыть сервис для всех не планируется: на первом этапе доступ будут расширять постепенно, по инвайт-кодам, с приоритетом безопасности. По словам Yuan, статус позволяет перейти от внутренних тестов к обслуживанию пассажиров и проверять не только технологию, но и реальную работу сервиса и его коммерческий потенциал. Опыт ежедневной эксплуатации компания рассчитывает использовать для доработки продукта и сервисных процессов, чтобы в перспективе предлагать партнёрам готовые тиражируемые решения.
Что уже сделано в этом году
В январе Xpeng получил в Гуанчжоу разрешение на дорожные испытания подключённых автомобилей, в марте создал отдельное подразделение роботакси, в мае с конвейера сошёл первый серийный роботакси. В июле прошла первая внутренняя тестовая поездка — первым пассажиром полного цикла, от онлайн-бронирования до самой поездки, стал председатель совета директоров и CEO Хэ Сяопэн. На звонке по итогам квартала 24 августа он сообщил, что в Гуанчжоу выполнено более 2 000 внутренних тестовых поездок, а также что завершена разработка облачной платформы удалённого вмешательства; цель — начать перевозку пассажиров без водителя безопасности в 2027 году.
Техническая база
Роботакси построено на флагманском кроссовере GX и спроектировано под стандарты L4. Используется чисто визуальный подход без LiDAR и высокодетальных карт, четыре собственных чипа Turing AI с эффективной производительностью 3 000 TOPS, решения принимает большая модель второго поколения Vision-Language-Action (VLA 2.0). Бренд Xpeng Yoyo был представлен 8 октября.
Масштабировать направление компания собирается через партнёрства с агрегаторами такси: по словам Хэ, в 2027 году планируется работать с ведущими китайскими и зарубежными платформами, выходя в ключевые города Китая и за его пределами, а выручку получать от продаж машин, технологических услуг и доли в доходах от эксплуатации.