Xiaomi Skynomad N70, гибридный внедорожник с увеличенным запасом хода, вышел на китайский рынок. Базовая версия Pro оценена в 209 900 юаней (около 31 275 долларов), топовая Max — в 239 900 юаней (примерно 35 745 долларов).
Пятиместный автомобиль имеет габариты 4960/1998/1765 мм и колёсную базу 2950 мм — он на 23 мм длиннее Mercedes-Benz GLE. Внешность отличают блочные фары, полускрытые дверные ручки и кольцевой задний фонарь. Доступно шесть цветов кузова: синий, бежевый, серый, зелёный, чёрный и белый. Колёса — 19 или 21 дюйм.
В салоне передние кресла могут разворачиваться на 180 градусов лицом к пассажирам второго ряда, оснащены массажем на 16 точек и режимом невесомости. Спинки задних сидений откидываются на 135 градусов, подогрев и вентиляция входят в стандарт. На центральной консоли — экран диагональю 16,1 дюйма, приборная панель на 8,8 дюйма и проекционный дисплей на 20 дюймов. Между передними сиденьями нет традиционного тоннеля — вместо него дополнительные отсеки для хранения. Для задних пассажиров предусмотрены потолочный монитор на 21,4 дюйма и холодильник объёмом 9 литров.
Версия Pro оснащена 14 динамиками, у Max их 25 суммарной мощностью 4890 Вт. Пространство для ног пассажиров второго ряда — 1410 мм. Объём багажника составляет 1203 литра и увеличивается до 2425 литров при сложенных задних сиденьях. Топовая комплектация Max дополнительно получает 256-цветную подсветку, задний экран управления на 6,88 дюйма и столики в салоне.
Кузов на 91,3% состоит из высокопрочной стали и алюминиевого сплава, 14 участков каркаса выполнены из горячештампованной стали прочностью 2200 МПа. В машине девять подушек безопасности. Система помощи водителю использует лидар и чип Nvidia Thor-U с пиковой производительностью 700 TOPS, поддерживая функцию NOA на городских дорогах и трассах.
Силовая установка построена по схеме EREV: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 112 кВт (150 л.с.) работает как генератор и принимает топливо с октановым числом 92, 95 и 98. Интервал обслуживания двигателя — раз в три года или 30 000 км. Версия Pro — заднеприводная, 210 кВт (282 л.с.), батарея Sunwoda LFP на 52 кВт·ч, запас хода на электротяге 351 км и 1351 км в гибридном режиме по циклу CLTC. Max — полноприводная, 310 кВт (416 л.с.), батарея CALB NMC на 76 кВт·ч, 505 км и 1461 км соответственно. Max также оснащена пневмоподвеской, разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч, радиус разворота — 5,67 метра.
Для сравнения: Li Auto L6 стоит в Китае 249 800 юаней, Aito M6 от Huawei и Seres стартует с 229 800 юаней, а IM LS6 от SIAC и Alibaba — с 224 900 юаней.