Шестиместный флагманский кроссовер Tesla Model Y L, выпускаемый на шанхайской гигафабрике, столкнулся с массовыми жалобами владельцев в Китае на проседание задней подвески. Проблема получила широкое распространение в соцсетях: пользователи считают её системным дефектом партии, а не единичными случаями.
По свидетельствам владельцев, зазор между задней аркой и шиной заметно сокращается после длительных поездок или при полной загрузке автомобиля. В тяжёлых случаях просвет уменьшается настолько, что в него не проходит даже палец. Характер неисправности зависит от пробега: владелец из провинции Хэбэй сообщил о сильном проседании после 9 000 км во время полностью загруженной поездки в Тибет, а водитель из Шанхая с пробегом около 30 000 км с октября 2025 года отметил, что зазор сузился до ширины двух пальцев, что привело к усилению раскачки кузова и риску задевания днища.
Проседание подвески меняет развал колёс и вызывает неравномерный износ внутренней части шин. Некоторые владельцы заявляют, что их покрышки уже стёрлись до предельного состояния. Пружины Tesla меняет по гарантии бесплатно, однако стоимость преждевременно изношенных шин ложится на владельцев.
Китайское подразделение Tesla публичных заявлений не делало, а операторы поддержки советуют пострадавшим записываться на диагностику в сервисные центры. По данным владельцев, сервис считает нормальной высоту задней арки 784±20 мм, а замена пружины возможна только при показателе ниже 764 мм. Для самостоятельной проверки владельцы разработали «пальцевый тест»: зазор в четыре пальца считается нормой, три пальца — тревожным сигналом, а два с половиной пальца и меньше обычно указывают на неисправность.
Часть владельцев считает замену пружин лишь временным решением. Один пользователь сообщил, что подвеска снова просела уже через десять дней после замены, вызвав сильную раскачку при движении, а сервис отказал во второй замене, заявив об отсутствии окончательного решения. Модель Y L официально вышла на рынок в августе 2025 года, её стартовая цена в Китае составляет 47 120 долларов. На фоне этой истории Tesla также сталкивается с регуляторным давлением: недавние отзывы из-за проблем с дверными ручками, объявленные Государственным управлением по регулированию рынка (SAMR), сделали компанию лидером по числу отозванных автомобилей.