Российская сборка пополнилась ещё одной моделью: в Калуге по полному циклу начали выпускать кроссовер Tenet T4L. Новинка позиционируется между моделями T4 и T7 — как по габаритам, так и по цене. Базовая версия Актив стоит 2,28 млн рублей, а за комплектацию Прайм с климат-контролем и системой кругового обзора придётся доплатить ещё 150 тысяч.
Конструктивно T4L — это растянутая версия T4: передняя часть позаимствована у «четвёрки», но колёсная база увеличена. Сзади вместо скручиваемой балки установлена многорычажная подвеска, что положительно сказалось на поведении на трассе и в поворотах. При этом энергоёмкость подвески средняя: крупные неровности она отрабатывает с трудом, хотя и без последствий.
Под капотом безальтернативный полуторалитровый турбомотор мощностью 147 л. с. (210 Н·м), работающий в паре с шестиступенчатым роботом. Атмосферных версий, механики и вариатора в гамме нет. Разгон до сотни занимает 10,5 секунды — динамики хватает, но для обгонов на встречной полосе запас сил нужно просчитывать заранее. Робот переключается без заметных пауз даже в экономичном режиме; спортивный режим особого впечатления не произвёл из-за задержек на нижних передачах.
Двигатель допускает использование 92-го бензина. Паспортный расход в смешанном цикле — 7,7 л на 100 км, на практике в таком режиме реально уложиться в 10 литров. Привод только передний, заявленный клиренс 203 мм относится к центру автомобиля — под защитой двигателя он на 3 см меньше, так что на серьёзное бездорожье рассчитывать не стоит. Некрашеный пластик снизу оказался прочным: при жёстком ударе бампером о грунт на лесной дороге машина отделалась парой едва заметных царапин.
В салоне — двухзонный климат-контроль, полный набор обогревов, обогрев задних сидений и дефлекторы вентиляции для второго ряда. Прибавка в базе дала несколько дополнительных сантиметров пространства сзади и заметно увеличила багажник (475–1500 л). Сенсорная панель климат-контроля не слишком удобна, а сиденьям не хватает длины подушки и диапазона регулировки по высоте. Настройки электроусилителя руля меняются отдельно от режима движения. Фирменное мобильное приложение первые три года бесплатно, далее — 200 рублей в месяц.
Среди конкурентов — универсал Lada Vesta SW Cross в максимальной версии за 2,25 млн рублей, который уступает в динамике из-за атмосферного мотора 1.8, а также Jeland J6 (от 2,3 млн) с аналогичными агрегатами, но более скромным оснащением. Тульский Haval Jolion в версии Оптимум стоит 2,4 млн рублей и предлагает полный привод в гамме. В ОТТС T4L вписано тягово-сцепное устройство с максимальной массой прицепа без тормозов 750 кг. Базовый T4 снят с производства.