Компания Stellantis показала, каким видит дальнейшее развитие дизайна Alfa Romeo. Демонстрационной площадкой стал экспериментальный четырехдверный седан Cuorerosso, сопоставимый по размерам с серийной Giulia. Судя по всему, это дизайн-проект седана, который через несколько лет придет на смену Джулии.
Контекст для такого предположения дает структура управления: Alfa Romeo и Maserati последние годы работают как единая компания с общей компонентной базой. После того как Maserati прекратила выпуск четырехдверных седанов, продуктовые линейки двух марок стали дополнять друг друга без пересечений. Таким образом, все седаны в этом дуэте впредь будут выходить под маркой Alfa Romeo.
Экстерьер
Во внешности Cuorerosso чередуются округлые выпуклые и вогнутые поверхности — прием, отсылающий к эстетике живой природы. Форма и расположение элементов подчинены не только функции: в пропорциях кузова, силуэте, проекциях, форме крыльев, оптики, вентканалов, крыши со стойками и окон чувствуется работа художника. Это касается и выпускной системы: сдвоенные патрубки расположены один над другим строго по центру задней проекции, поскольку боковые патрубки под бампером нарушили бы образ подобранного, сужающегося, как у катера, низа.
Интерьер и механика
Салон выполнен в абстрактном условном виде: вместо руля — авиационный штурвал, передняя панель обтянута красной материей и насыщена красными лампами. Приборы остались на привычном месте — на переднем краю консоли за рулем, причем главным выведен стрелочный тахометр с нулевой отметкой на шесть часов, по традиции Alfa Romeo. Оригинальное, хотя и спорное решение — селектор трансмиссии на штурвале.
По механике Cuorerosso электрифицирован. Для спортивной модели это всегда компромисс, и в компании выбрали гибрид, а не электромобиль. 2,9-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, который ставят на Alfa Romeo классической компоновки с 2015 года, работает в паре с гибридной трансмиссией, полным приводом и автоматической гидромеханической коробкой передач. Еще одна деталь — углепластиковый вал колесного привода: итальянцев не остановил провал опытов BMW с этой технологией.