Минивэн Sollers SF1 построен на базе одноимённого компактного фургона, сборка которого началась на заводе в Алабуге весной 2025 года. О выпуске пассажирской версии компания объявила в декабре 2025-го, весной автомобиль добрался до дилеров, а осенью журналисты смогли познакомиться с ним вживую.
Позиционирование
SF1 задуман как самый доступный минивэн на российском рынке. Для сравнения: GAC M8 оценивается в 6 049 999 – 8 000 000 рублей, Wey 80 — в 6 449 000 – 8 099 000, Hongqi HQ9 — в 6 650 000 – 13 150 000, Voyah Dream — в 7 425 000 – 13 500 000, Zeekr 009 — в 11 500 000 – 21 500 000. JAC RF8 и его российский аналог Sollers SP7 стоят 4 775 000 – 4 875 000 рублей.
Снаружи и внутри
Дизайн утилитарный: вертикальные борта, строгая геометрия оптики, сильно наклонённое ветровое стекло, массивные хромированные ламели решётки радиатора. Из необычного — блок дверных ручек справа в контрастном чёрном цвете и дополнительные треугольные окошки в передних стойках.
Салон решён просто: жёсткий пластик на панелях, руль в жёсткой искусственной коже с заглушками вместо клавиш на спицах, аналоговые приборы с небольшим монохромным экраном, тканевые кресла с откидными подлокотниками. Медиасистемы с цветным дисплеем нет — только радио формата 1DIN, хотя ниша допускает установку двухдинового устройства. В нижней части консоли — четыре разъёма: два USB и два USB-C, плюс AUX и слот для флешки с MP3 (треки переключаются только последовательно).
Коробка передач — пятиступенчатая механика с коротким рычагом. На консоли также клавиши обогрева руля, передних сидений и форсунок омывателя, выше — управление двумя кондиционерами, передним и задним.
Эргономика
Посадка за рулём подбирается не сразу: при полностью отодвинутом кресле и крайнем положении руля на его обод ложится не запястье, а нижняя треть предплечья, а колени упираются в жёсткие элементы интерьера — диапазон регулировки сиденья исчерпан. Ступенька за дверью помогает забраться, но, чтобы не удариться головой о проём, её приходится «прятать в карман».