Полноприводный Соболь NN прошёл динамичное испытание протяжённостью 20 тысяч километров. За это время автомобиль израсходовал 2720 литров дизельного топлива. Из неисправностей зафиксированы лишь перегоревшая лампа заднего габарита, севшая батарейка в брелоке управления и прокол переднего правого колеса, который устранили резиновым жгутом. Подтеканий рабочих жидкостей и масла не обнаружено.
По паспорту максимальная скорость машины — 120 км/ч, однако фактически она разгоняется до 130 и даже 140 км/ч, при этом стрелка тахометра не входит в красную зону. На автостраде автомобиль ведёт себя уверенно, а при работе только заднего привода курсовая устойчивость не снижается. Расход топлива зависит от скорости: до 90 км/ч — 8–10 л на 100 км, при скорости около 130 км/ч — до 15 л.
Тормозная система включает дисковые механизмы на всех колёсах, гидроусилитель, ABS и EBD; с недавнего времени доступна и система курсовой устойчивости ESC. Торможение оценивается как контролируемое и предсказуемое. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на передней и задней осях, что ограничивает крены несмотря на большую высоту кузова. Подвеска энергоёмкая, с большими ходами для бездорожья, а на асфальте не допускает раскачки.
В городских условиях отмечают обзорность с водительского места и удобство настройки зеркал; камера заднего вида предлагается как опция. Климат в салоне раздельный — отдельно для пассажиров и для водителя с передним пассажиром. Для посадки выдвигается подножка. Высокий порог и большой дорожный просвет обеспечивают геометрическую проходимость и внедорожные качества.
Полный привод включается поворотом колёсика выбора режимов трансмиссии на передней панели, дополнительные рычаги не нужны — команды выполняют электронные актуаторы. Межколёсный дифференциал блокируется нажатием клавиши.