Skoda Octavia получила безрозеточную гибридную силовую установку последовательно-параллельного типа. Она предложена в комплектациях Selection и Sportline, зарядка тяговой батареи от внешней сети не предусмотрена. До сих пор у чешской марки не было полноценных HEV-моделей.
Установка знакома по Volkswagen Golf — там её представили в апреле этого года, и продажи уже идут. В её составе бензиновая «турбочетвёрка» 1.5 TSI evo2, работающая по циклу Миллера (131 или 150 л.с.), и одноступенчатый автомат, внутри которого размещены две электрические машины: тяговый электромотор (136 либо 170 л.с.) и генератор, отвечающий также за запуск ДВС. При торможении и движении накатом тяговый электромотор переходит в режим генератора. С дифференциалом его связывает автоматическое гидравлическое сцепление, способное отсоединять электромотор от двигателя внутреннего сгорания: при выключенном сцеплении ДВС либо заглушен, либо вращает только генератор, при включённом — оба агрегата крутят колёса. Выбор режима — последовательного или параллельного — за электроникой: до 60 км/ч преобладает первый, выше — второй. Максимальная скорость — 180 км/ч, привод только передний.
Младшая версия выдаёт 100 кВт (136 л.с.) и 288 Нм, старшая — 125 кВт (170 л.с.) и 310 Нм. Литий-никель-марганец-кобальтовая батарея на 1,6 кВт·ч с жидкостным охлаждением установлена перед задней осью, а 40-литровый бак переехал за заднюю ось под пол багажника, из-за чего часть его объёма потеряна. У лифтбека багажник вмещает 460 л (1400 л со сложенным задним диваном), у универсала — 485 и 1540 л. На полностью заряженной батарее Octavia способна проехать до двух километров без запуска ДВС.
Прежние PHEV-версии Octavia четвёртого поколения (дебют — 2019 год) сняли с продаж после рестайлинга 2024 года из-за слабого спроса: цены оказались слишком высокими. Новые HEV-версии, как ожидается, будут заметно доступнее. Приём заказов откроется до конца октября, первые поставки намечены на декабрь. Цены пока не объявлены; для ориентира самый доступный гибридный Volkswagen Golf мощностью 136 л.с. стоит в Германии от 39 330 евро.
По данным ACEA, за январь–август 2026 года на HEV пришлось 36,6% европейского рынка новых легковых автомобилей, на PHEV — 10%, на электромобили — 21,7%.