Однозначного ответа на вопрос, что лучше для зимы — шипы или «липучка», не существует: выбор определяется тем, по каким дорогам водитель ездит чаще и какие температуры характерны для его региона.
Шипованные шины сильнее всего проявляют себя на льду. Твердосплавные сердечники механически вгрызаются в покрытие и сокращают тормозной путь, особенно при температуре около нуля и в слабый мороз, когда шип пробивает водяную пленку в пятне контакта. Кроме того, современные шиповки стали тише: производители размещают шипы так, чтобы гасить резонанс и лишние колебания.
Фрикционные шины скандинавского типа, наоборот, эффективнее в сильные морозы — ниже минус 20–25 °С, когда мягкая резиновая смесь и большое число ламелей обеспечивают лучший зацеп на льду. На асфальте качественные «скандинавки» тоже держат уверенно за счет адаптивного состава смеси. Их не стоит путать с европейскими нешиповками, которые почти во всех зимних условиях уступают и «скандинавкам», и шипам.
Практический вывод: если маршрут регулярно проходит по обледенелым и заснеженным дорогам, а зима мягкая и переменчивая, разумнее взять шипы; если больше езды по асфальту и морозы крепкие — фрикционные шины.
В любом случае не стоит приобретать такие шины с пробегом: по объявлению невозможно оценить остаток протектора и скрытые повреждения, и риск не оправдывает экономии. Сравнение фрикционных и шипованных моделей одного бренда подготовлено по материалам публикации «К зиме — готовы!» № 11 за 2026 год.