С 1 сентября Waymo запустила публичные беспилотные перевозки в Денвере, Сан-Диего и Тампе, доведя число городов присутствия в США до 14. В Денвере и Сан-Диего единственной платформой для перевозок стал роботакси Ojai, построенный на базе Zeekr, — по мере того как оператор отказывается от парка Jaguar I-Pace.
Ojai, внутреннее обозначение Zeekr CM1e, собирается в Нинбо (Китай) и поставляется в США без автономных систем, которые устанавливаются позже в Месе (Аризона). Zeekr отвечает за платформу, Waymo — за систему автономного вождения, вычислительное оборудование и сенсоры, интеграцией занимается Magna. Таможня рассматривает ввозимый автомобиль как неполный механический «глайдер».
Денвер добавляет к коммерческой эксплуатации Ojai холодный климат и высокогорье. Машина построена на архитектуре Geely SEA-M с резервированными системами steer-by-wire и brake-by-wire. Один задний синхронный двигатель с постоянными магнитами выдаёт 200 кВт (268 л.с.) и 342 Н·м крутящего момента, питание — от батареи ёмкостью 93 кВт·ч с активным жидкостным охлаждением. Шестое поколение системы Waymo использует четыре лидара, шесть радаров и 13 внешних камер с 17-мегапиксельными матрицами — против 29 камер и пяти лидаров у Jaguar I-Pace пятого поколения. Для очистки сенсоров от снега и льда предусмотрены подогреваемые корпуса и десять миниатюрных дворников длиной менее 76 мм.
К концу августа через порт Лос-Анджелеса в США прибыло более 3200 шасси CM1e, из них свыше 2600 — за первые восемь месяцев 2026 года. Около 300 машин Ojai сейчас возят коммерческих пассажиров по стране, ещё примерно 2900 единиц находятся на стадиях интеграции, калибровки, хранения или резерва в районе Месы. Денвер и Сан-Диего стартовали с ограниченной доступностью, которую Waymo планирует постепенно расширять.
Waymo уже превысила 500 тысяч полностью автономных поездок в неделю и ставит цель в миллион еженедельных поездок к концу 2026 года. Общий коммерческий парк в США (I-Pace и Ojai) превысил 4000 машин. Таможенные декларации оценивают базовую стоимость шасси CM1e примерно в 38–39 тысяч долларов; с учётом стандартного тарифа на легковые авто, дополнительной пошлины Section 301 для китайских электромобилей и портовых сборов расчётная стоимость «глайдера» на берегу достигает 78–86,5 тысячи долларов. Готовый автомобиль с автономным оборудованием Waymo оценивается в 103–110 тысяч долларов, тогда как историческая стоимость Jaguar I-Pace с такой же начинкой составляла около 200 тысяч. Это отраслевые оценки, а не раскрытые Waymo закупочные цены.
Производство Jaguar I-Pace на Magna Steyr завершилось в конце 2024 года, а General Motors отменила программу Cruise Origin в том же году, что сузило выбор готовых платформ для операторов автономных перевозок. Параллельно Waymo развивает платформу с Hyundai Motor Group, интегрируя систему шестого поколения в IONIQ 5 со сборкой на заводе в Джорджии; дорожные испытания начались в 2026 году, но данных о выходе этой платформы на коммерческие перевозки в объёмах программы Zeekr пока нет. Название Ojai Waymo приняла в январе 2026 года; машину не следует путать с розничным Zeekr Mix — обе модели связаны с архитектурой SEA-M, но Ojai является коммерческой конфигурацией под систему Waymo.