Редакция «За рулем» провела ускоренный ресурсный тест шести бюджетных аккумуляторных батарей типоразмера 242×175×190 мм. Цель — проверить, как поведут себя недорогие АКБ в аварийных режимах, которые обычно возникают по вине владельца: из-за забытых световых приборов или неверно подключенной «музыки».
Обычные батареи SLI (Starting, Lighting, Ignition) не рассчитаны на глубокие разряды — их относительно спокойно переносят разве что дорогие AGM. Если разряд «в ноль» повторяется, SLI выходит из строя заметно раньше срока.
Методика
Сначала все батареи зарядили, выравнивая исходное состояние, затем замерили резервную емкость — время разряда до 10,5 В током 25 А. После этого каждую АКБ разрядили «в ноль», закоротив выводы толстым проводом из набора для «прикуривания», и выдержали в таком состоянии 12 часов, чтобы исключить самовосстановление. Зарядка шла максимальным током устройства — 85 А, что имитирует поездку сразу после «прикуривания». Цикл повторили трижды и сравнили резервную емкость с исходной.
Участники и цены
Разброс цен оказался значительным — от 4400 рублей за Black Ice до 9800 рублей за Delkor. Он объясняется и конструктивными отличиями (пробки, глазок заряженности), и репутацией брендов.
- Аком 6СТ-60VL 540 A (Россия), около 6700 ₽ — одна из самых высоких резервных емкостей в выборке, рекомендован.
- Тюменские аккумуляторы Стандарт 60 Ah 550A 6СТ-60LR (Россия), около 7100 ₽ — средние результаты, рекомендован.
- Black Ice 60 Ah 6СТ-60L (0) 500А (Россия), около 4400 ₽ — самая дешевая и самая легкая батарея, по резервной емкости уступает остальным примерно 20 минут, не рекомендована.
- Delkor Clarios 56177 660CCA 61 Ah (Южная Корея), около 9800 ₽ — самая дорогая в выборке, сохранила лишь 71% исходной емкости, не рекомендована.
- Mutlu 60Ah 510A (Турция), около 8700 ₽ — результаты не чемпионские, но очень хорошие, рекомендована.
- TAB 56008 S60H Polar 60Ah 600 A (Словения), около 8900 ₽.
Результаты теста относятся только к приобретенным образцам.