В семействе Газель NN появилась версия, которой раньше не было, — полноприводный «Фермер» с двухрядной кабиной и бортовой платформой. Именно такой модификации не хватало в линейке нижегородских малотоннажников, где уже есть задний и полный привод, одинарная и двойная ошиновка, бензиновые, дизельные и газовые двигатели, а полная масса машин варьируется от 2,5 до 4,9 тонны.
Концепция осталась прежней: двухрядная кабина плюс бортовая платформа. Такие машины востребованы там, где нет дорог: они позволяют увезти и груз, и бригаду рабочих. Платформа длиной 2,34 метра и шириной 2,07 метра выполнена из оцинкованной стали — сейчас все борта машин из Нижнего Новгорода оцинкованные. Для крепления груза предусмотрены выдвижные такелажные петли, для удобства при погрузке — металлическая подножка, а пол укрыт настилом из влагостойкой фанеры.
Под капотом — тот же агрегат, что и у фургона Газели NN из длительного теста: 2,5-литровый дизель Евро-5 семейства G 2.5 с индексом G51С мощностью 149,6 л.с. и крутящим моментом 420 Нм в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Оба агрегата производятся в Нижнем Новгороде. Главное отличие «Фермера» — полный привод, который внешне под капотом почти не выдаёт себя. С ним машина получила раздаточную коробку с прямой передачей на задний мост и понижением 2,82.
Передняя подвеска — независимая двухрычажная, собранная на подрамнике вместе с рулевой рейкой и передним редуктором. Эти решения уже встречались на Соболе NN 4WD, который проверяли на ралли «Шёлковый путь» в 2024 году. Задний мост «Фермера» односкатный, такой же, как у Соболя, поэтому серьёзных различий между машинами немного. Одно из заметных отличий — длина колёсной базы: у Соболя она чуть меньше.
Шайба выбора режимов 2H, 4H и 4L роднит новинку скорее с Соболем NN 4WD, чем с Газелью NN, в остальном кабины одинаковые. Тестовый «Фермер» отличается от базового комби наличием автоматического климат-контроля и подогрева руля. В стартовых комплектациях есть подрессоренное водительское кресло с 18 регулировками, электрозеркала с подогревом, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, обогрев ветрового стекла, датчики света и дождя, предпусковой обогреватель и догреватель Binar, медиасистема, а также ABS, ESP и электронная блокировка заднего дифференциала. Задний ряд сидений такой же, как у комби: сохранились места для поклажи под сидушками, откидные столики и возможность разложить спинки в спальное место.
Основная часть тест-драйва прошла в песчаном карьере, на пересечённой местности, в лесу и в бродах Нижегородской области, куда машина добиралась через город и загородную трассу. Перед выездом потребовалась тщательная настройка водительского кресла — при правильной регулировке вопросов к нему не возникает.