Plymouth Fury Gran Coupe 1971 года в России, по всей видимости, остался в единственном экземпляре. Его владелец — 51-летний инженер Степан Калачев из Московской области, а сама машина попала к нему в 2018 году: объявление на популярных площадках не публиковалось, сведения о «старом американском купе» разошлись по чату поклонников американской техники, и покупатель отправился на осмотр вместе с несколькими другими желающими.
История автомобиля в стране прослеживается лишь частично. В Москву он приехал из Казани, где около пяти лет простоял в гараже: прежние хозяева успели сделать кузов и покраску, но дальше дело не пошло. Как именно Fury оказался в СССР, точно не установлено. Известно, что в конце 80-х вместо родного V8 объемом 5,2 литра на него поставили 2,4-литровый ЗМЗ-402 от Волги, а коробку передач взяли от той же модели — и оформили замену в ПТС. Купленная за 1,1 млн рублей машина требовала капитального ремонта всего, кроме кузовных работ, а также возвращения родных агрегатов и повторного внесения их в документы.
Внешне Gran Coupe не относится к маслкарам в привычном смысле, хотя длинный кузов с намеком на силуэт «кок-боттл» в этот сегмент вписывается. Прежние владельцы перекрасили автомобиль из исходного коричневого в черный и частично «зашейвили»: алюминиевые молдинги по бортам и контурам арок сняли, отверстия под пистоны заварили. В бампере остались пустые места по бокам от номера — там не хватало демпфирующих «клыков», которые выпускали только для Fury 1971 года и которые владелец позже с трудом нашел на Ebay.
Отдельная особенность — «слепые» фары: круглые сдвоенные неподвижные оптические элементы закрываются шторками, поднимаемыми моторедуктором, установленным между фарами. Усилие передается через длинный вал квадратного сечения, к которому по краям крепятся «дверцы». На фарах ближнего света стоят и моторизованные щеточки. Штатные лампы-фары, где рефлектор и нить накала объединены в одну стеклянную колбу, кто-то из ранних хозяев заменил оптикой от ВАЗ-2106: стандарт 5,75 дюйма и совпадающие крепежные отверстия по фланцу позволили поставить ее без переделок, а с новыми рефлекторами и стеклами свет стал заметно мощнее.
Штатные 15-дюймовые диски шириной 6 дюймов не позволяли ставить шины шире 215 мм, поэтому владелец заказал в США штамповки American Racing и шины Cooper Cobra: сзади 265/55, спереди 225/70. Салон в основном оригинальный, включая передний трехместный диван — на момент съемки он был в перешивке, а его место временно занимали раздельные кресла от Honda Accord 1978 года, подобранные по цвету. Главной деталью заводского интерьера остается тканевый орнамент, известный как «огурцы».