Патентные изображения раскрыли внешность первого электромобиля марки Emta — микрокара формата kei car, который совместное предприятие EMT планирует вывести на японский рынок в 2027 году. Там он будет конкурировать с электрическими kei-моделями Nissan и Suzuki, а также с BYD Racco.
Серийный облик заметно отличается от показанного ранее концепта. Передняя часть переработана: вместо выступающего бампера появились верхние и нижние решётки, а также нижние противотуманные фары. Оптика и решётка теперь расположены под линией капота, а сама чёрная решётка стала тоньше в центральной части. Колёса у прототипа были выдвинуты по углам кузова ради более спортивной посадки, но в патенте применён практичный подход: они утоплены, а кузов растянут до предельных габаритов, разрешённых для kei car.
По бокам видны обычные дверные ручки, причём задние размещены рядом со средней стойкой, а направляющие указывают на сдвижные задние двери — типичное решение для этого класса. Сзади установлена световая полоса, перекликающаяся с передней оптикой, а между фонарями и над нишей номерного знака находится панель, которая может быть настраиваемым LED-экраном либо просто декоративной окрашенной деталью. На нижней части задних дверей сохранилась надпись «#01».
Версия «для бездорожья»
В патентах обнаружилась и отдельная модификация с внедорожным акцентом: кузов обильно закрыт пластиковыми накладками, а иной передний бампер имитирует силовой обвес. Как и у других «аутдорных» kei-каров, такие доработки, вероятно, останутся в основном декоративными; не исключены малые всесезонные шины класса AT и небольшое увеличение клиренса. Силовая установка пока не раскрыта, но полный привод может быть реализован через два электромотора.
EMT — базирующийся в Сингапуре бренд, совместное предприятие Chery Automobile, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion и Anest Iwata. Chery выступает поставщиком технологий: платформ, электрических силовых установок и систем помощи водителю. Выпуск наладят на заводе Yueda в Яньчэне, где ранее производились автомобили Kia и HiPhi. Батареи поставит Gotion, продажами в Японии займётся Autobacs, а Anest Iwata обеспечит поддержку по качеству. Дизайн и концепции разработала японская команда со специалистами из Honda и Mazda.
Помимо первого микрокара, в линейке заявлены ещё три модели — хэтчбек, кроссовер и минивэн. Локальное производство в Японии компания планирует начать после 2030 года, и это зависит от коммерческого успеха.