Принадлежащая концерну Dongfeng марка M-Hero открыла продажи кроссовера X700 и объявила его стоимость. Диапазон цен — от 249 800 до 289 800 юаней, что соответствует примерно 3,1–3,6 млн рублей по текущему курсу.
Публичный дебют модели состоялся на автосалоне в Чэнду в августе 2026 года, хотя изображения и данные о ней появлялись ещё раньше — в июльской выкладке карточек перспективных моделей минпрома КНР. Габариты: 5035 мм в длину, 1999 мм в ширину, 1890–1910 мм в высоту, колёсная база — 2920 мм. Формально это младшая модель линейки, но по длине она превосходит некоторые версии флагманского M-Hero 917 (4987 мм).
Внешне X700 сохраняет брутальную стилистику марки, а в профиль напоминает FangChengBao 8 — в первую очередь за счёт выделяющейся С-стойки с трапециевидным элементом. Салон выполнен проще, чем у M-Hero M817: два спаренных дисплея по центру вместо одного, четырёхспицевый мультируль вместо двухспицевого, три центральных дефлектора воздуховодов вместо двух, кнопки управления опциями размещены ниже воздуховодов. На центральном тоннеле остались два массивных поручня, на одном из них — стилизованная под стрелочные часы «шайба» выбора режимов движения, а также скрытые подстаканники, ниша для смартфонов и бокс подлокотника.
Оснащение ориентировано на премиальный сегмент: проекционный дисплей, комплекс помощников водителю Hongmeng cockpit HarmonySpace 6 от Huawei, аудиосистема на 21 динамик, ИИ-агент Xiaoyi agent, встроенный холодильник, вентиляция, подогрев и массаж кресел, раскладные столики на втором ряду, двухслойные стёкла. Запасное колесо на крышке багажника предусмотрено только в двух топовых комплектациях. Среди необычных опций — сиденья Cloud-Sensation Magic Carpet с 60 регулируемыми пневмокамерами и 10-точечным массажем, отделение в 850-литровом багажнике для сушки мокрой одежды за час, выдвижной столик для выездов на природу и 6-киловаттное зарядное устройство для питания внешних потребителей.
Технически X700 построен на шасси Panshi 2.0 с пневмоподвеской, регулирующей мягкость хода и дорожный просвет в нескольких режимах. Силовая установка гибридная: 1,5-литровый турбомотор на 154 л.с. и два электромотора суммарной отдачей 551 л.с., общая мощность — около 705 л.с. ДВС работает в паре с 2-ступенчатой гибридной трансмиссией DHT. Разгон до 100 км/ч занимает почти 5 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч. Доступны батареи на 51,46 и 68,1 кВт·ч с запасом хода на электротяге 285 и 360 км соответственно; в гибридном режиме — 1251–1312 км. Привод полный.
В числе конкурентов модели в Китае называют премиальные гибридные вседорожники, маскирующиеся под брутальные внедорожники, — например, FangChengBao Ti7 и Freelander 8.